Ho riletto tutta la tua preparazione del motore, ottimo lavoro, molto impegnativo, detto questo, non mi piace il carburatore sopra il cilindro per 3 motivi.
1 In caso di perdite se arriva alla pipetta e pericoloso
2 Potrebbe imbrattare il cilindro di olio e benzina
3 Che e' la cosa piu' importante, preriscalda la benzina che poi viene risucchiata dal motore a una temperatura superiore alla temperatura ambientale.

grazie ne terrò presente per il prossimo che farò

per far scaldare di meno la miscela nella vaschietta del barbu potresti avvolgela con una piccola calotta di materiale isolante termico! di sicuro male non gli fà!

anche si, ma prima verificherò la temperatura della stessa con un termometro laser,
ckè essendo il carbu così avanti, dovrebbe rimanere fresco per effetto dell'avanzamento del mezzo.

Io nn-bello, ho letto che hai avuto problemi con la gomma posteriore, e con le pedaline, ma sul dritto come andava? Un altra cosa l' ammortizzatore di sterzo non l'hai montato?
Ti faccio una domanda: io sento la moto leggera sul avantreno, nei cambi di direzione e frenate, forse sono io che la guido male e non sposto il mio peso tutto avanti, (ho abbassato il piu possibile il carico alzando gli steli di un cm). Che mi suggerisci?

che gomme hai!? e carica di piu' l'avanteno con il tuo peso ok!! vedrai che nonsi muove piu'!!

Hai il mio stesso problema,
però io l'ho risolto montando le forche della c1 montandole tutte in alto,
in modo da viaggiare un pò più alto.
Xkè lo sfilamento degli steli non carica l'avantreno, lo rende più agile,
xkè mano mano che si sfila diminuisce l'angolo di sterzo e l'avancorsa.
Per sentire di più lo sterzo si deve aumentare quei valori, a scapito di un pò di agilità.
Oppure con lo scooter tenevo un pò sgonfia la gomma anteriore in modo che diventi un pò più pesante lo sterzo.
Anxhe allungare il posteriore di qualche CM aiuta nella confidenza con l'anteriore.

Sono andato a torricola proprio per testare il motore,
Esce dalle curve con molta forza, anche troppa,
e gli manca allungo in fondo al dritto.
Gli manca solo un pò di messa apunto.
Il mio dilemma era se meritava come prestazioni e se può essere affidabile.
E sono contentissimo xkè sento che sono sulla strada buona.

ah dimenticavo, la frizione cinese non regge,
devo ancora controllare ma mi sà che in 20 giri è quasi finita.
Serve carter campana e frizione griffati zocchi.
...farò gli straordinari per permettermeli...

devo proprio quotarti sulla necessità
di pigliare campana e frizione zocchi..
è una spesa che ho messo anchio in preventivo
e che giunto a un certo punto dell'elaborazione
della mini ritengo necessaria

si un pò come le gomme,
anche la frizione dura una vita e alla fine si può anche risparmiare.