Anche io quoto appieno quello che ha scritto: pippo99 e L'amico Andrea del team

2A racing, infatti dopo aver avuto un problema di pressioni su una delle marche provate

nel test,mi consultai con il suo fidel tester ..poggi999.. e in base alle sue esperienze,

provai nuove pressioni (1,6/7 al posteriore e 1,35/40 all'anteriore). I miei problemi si

sono risolti e tuttora uso quei pneumatici senza problemie con grandissime soddisfazioni

in prestazioni e durata.

premetto che di mestiere faccio il gommista...
il tipo di regolazione semplicemente tarare le pressioni delle gomme non mi sembra una grande difficolta' mettere le pressioni da 1.1 a 1.3 cosa cambia ? ne vale semplicemente del immagine del prodotto del affidabilita' della sicurazza e della fiducia che da al pilota che ce' sopra se poi a te va bane anche un immagine distorta va bene uguale vuol dire che dai punti a PMT a dismisura per me il test e' da rifare e magari con altri tester..... con le case presenti e su altri circuiti in modo di non aver alcuna influenza sul test precedente
saluti

Premetto che lavoro per Sava e conosco la nostra gomma come le mie tasche, apparte questo, io nn voglio dare punti a altri costruttori, ma ribadisco quanto scritto prima che ci siamo prefissati un test approfondito (parlo per me e la gomma Sava)
quando ce ne sarà la possibilità il test sarà fatto con uno o due piloti con le gomme montate sotto la propria mini, girando nella pista in cui il pilota ha più riferimenti e con i settaggi che lui preferisce.
Questo è sicuramente la cosa che preferivi vedere scritta sulla rivista, ma per motivi di tempo è venuta fuori un assaggio del prodotto. tutto quà :si:

Concordo in pieno con voi e' un test sfalzato e frettoloso che rende solo scompiglio nelle idee delle persone era meglio aspettare e farlo seriamente non si va alla sagra quando si presentano certi argomenti delicati distorgere anche involontariamente un immagine non va bene pertanto il test e' sicuramente da rifare con altri piloti e altra pista ma sopratutto le case devono essere presenti a tali prove con diritto di repplica sul posto

Adesso non esageriamo ...... non è necessaria la presenza delle case costruttrici, perchè le gomme da minimoto devono essere un prodotto facile da usare e rapido da interpretare, perchè quì nessuno fa la motoGP .
Per me bastava che fossero usate con le pressioni consigliate dalla casa costruttrice e stop , poi se alcune gomme son facili da interpretare e danno subito sicurezza mentre altre fanno impazzire e meno standardizzate , questo fa parte del test.

Per me la gomma deve essere un articolo che tutti possono usare al meglio, poi se uno vuole il top e per averlo si deve impazzire in assetti e regolazioni varie ok, ma non fa parte di un test POPOLARE per capire se appassionati possono usare una marca di gomma invece che un altra. Credo che quel test fosse per far chiarezza su questo aspetto e non per capire che gomma facesse il tempo migliore.

...ricevuto ieri da BAT21 veramente bellissimo e interessante!!!...faccio i miei complimenti ottimo lavoro!!!...:smt136

Rivista disponibile anche presso Circuitotorre fino ad esaurimento scorte
grazie Luca

Staff Circuitotorre

Grazie Matteo... e dajje er gasss!

E grazie a tutti quanti per i complimenti... anche per le critiche, si può sempre imparare e fare meglio. :1st:

Affrettarsi siori e siore... ancora poche copie e tutto a bon presso!!!

Sempre super attivi sul Circuito di Torre... continuate così :box:

Credo che questo messaggio centri in pieno il senso dell'articolo e della questione.
In fondo pensavo di essere stato abbastanza chiaro nello scrivere che l'intento era semplicemente quello di dare le impressioni di primo impatto.
Seguiranno degli articoli di approfondimento (per sava di sicuro, vee rubber anche credo sebbene non abbia ancora preso accordi ben definiti con loro - in linea generale mi danno disponibilità).

Cmq, per sfatare ogni dubbio vi posso dire che:
PMT non era presente alla prova (i presenti lo possono provare) e non ha nemmeno visto l'articolo prima della stampa, quindi potete escludere qualsiasi macchinazione da parte sua o favoritismi da parte nostra.
Mik era presente ed in comune accordo con lui abbiamo deciso di dare questa impostazione all'articolo, è l'unico che ha visto la bozza prima della stampa ed in tutta onestà ha detto che andava bene quanto era scritto (l'unica modifica riguardava il codice delle gomme).
Vee Rubber idem come PMT.

Ogni volta che testiamo del materiale lo facciamo nel rispetto di tutti e con l'intento di essere il più obbiettivi possibili. Come detto l'intento non era quello di stampare il tempo con una o con l'altra gomma, ma semplicemente dare le impressioni di primo impatto. A volte ci possono volere diverse uscite per un pilota per adattarsi ad una gomma diversa e questo lo possono confermare in tanti...