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Regolamento
Attenzione Effettuato importante aggiornamento al regolamento 2009. La versione aggiornata sarà la 2.3 con data 28/06/09.
Leggete sempre con attenzione il regolamento e verificate di essere in possesso dell'ultima versione aggiornata!! |
ho letto le modifiche, in particolare quella relativa alle
categorie/classi.. mi sembra giusto, giustamente in categoria aria non sono ammesse minimoto con motori polini aria o blata aria o replica degli stessi o ibride con motori di motoseghe da 6,5 cv che verranno giustamente spostati in categoria liquido..insomma vedremo le vere cina aria in categoria aria |
:scemo: Già mandato e-mail di pre-iscrizione :si:
...spero che non ci siano problemi di confusione in quanto ho mandato due distinte e-mail di pre-iscrizione (come specificato nella newsletter) dallo stesso indirizzo mail :1st: A parte questo io e mio fratello saremo presenti come l' anno scorso :moto: |
anch'io ho mandato pre-iscrizione.
spero vivamente di poterci essere visto che lo scorso anno mi sono molto divertito. |
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non lo trovo assolutamente giusto perchè in questo modo si commettono (a mio modo di vedere),due ingiustizie.la prima è ritirare una moto che rispetta perfettamente i canoni della categoria cina aria,anzi è penalizzata visto che il motore è solamente un 40 e non un 50cc,la seconda è far partecipare i possessori di questo mezzo in una categoria,nella quale sono fortemente penalizzati visto le possibilità dei motori a liquido. io ormai mi sono iscritto nelle italiane a liquido,ma vorrei ugualmente sapere per quale motivo sia stata fatta una scelta simile. ed inoltre le VERE cina aria che intendi sono come quella che ho visto vincere la gara di giselle proprio davanti all' ibrida con motore di motosega di Azione sopracitata??????? |
non dire che una c1 ad aria è inferiore ad una
classica cina aria basandoti sul discorso che ha motore 40 cc (allora molte ita che hanno un 40cc dovrebbero andare piu piano di una cina aria serie mk per intenderci perche quest'ultima è 49cc?) e la classica cina aria ha in alcuni casi 49cc, perchè la c1 ad aria ha un cilindro , oltre che carter di conformazione diversa, fasature diverse, con travasi di diversa conformazione, pacco lamellare diverso etc. etc . Ha la stessa conformazione di una c1 a liquido, per cui giustamente va a finire tra le categorie liquido. Sviluppa più cv di una cina aria normale.. E' come se pretendessi di correre con un motore polini aria 6,2 ( uguale a un 6,2 liquido)contro le cina aria che col big bore, marmitta jet pro e carburatore 15/15 sha , al massimo mi produrranno 4 cavalli e mezzo.. mi sembrerebbe un po' ingiusto. Certo, forse dovrebbe esserci ulteriori suddivisioni:si: |
comunque al 2 gp giselle se non erro ha vinto una
mini che è appunto un ibrido (con potenza da cina liquido) e fuori dagli standard per partecipare contro le cina aria che intendo io. ho letto molte discussioni in merito a cosa montava quella mini e credo avrebbe dovuto essere squalificata |
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Io penso di si perche è prodotta in cina ed è raffreddata ad aria!!!!!!!!! Credo che come in tutte le cose la tecnologia abbia portato a fare dei progressi anche tra le cinesi ad aria: perchè penalizzare le versioni più recenti? Nessuno vieta a nessuno di vendere la sua vecchia cina e di comperarsi una blata! Comunque un regolamento è un regolamento quindi va rispettato! E' per questo che per non mancare tra le cina aria ieri mi son procurato una bella wt :si: E adesso via col dremel! Ci si vede il 26 ragazzi!:smt124 Assetati mi raccomando... |
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