A e B è solo una divisione per dividere il numero e la quantità di piloti,ma concorrendo tutti per la stessa classifica se il primo della B nella gara 1 prende meno punti dell'ultimo della A,è anche vero che che se quest'ultimo ha girato con un tempo complessivo migliore dell'ultimo della A,gli si dà,visto che concorre per un unica categoria,cioè ipotesi cina aria,la possibilità di partire in gara 2 con i piloti della A.
Esempio:Toni ultimo della A gira totalmente in 8,25,616 ed il primo Bepi della B in 8,23,442In gara 2 Bepi sarà l'ultimo in griglia della A e Toni primo della B.

Ricordo inoltre che ho deciso che gli ultimi non partiranno per primi e viceversa anche se sarebbe indubbiamente più spettacolare,in quanto non vorrei si creasse il minimo problema di sicurezza,nel senso che quando ci sono queste gare si pensa solo a spingere e mettere nervosismo a chi ne ha di più e chi dovrebbe essere davanti ma non può farlo.Vorrebbe dire metterlo nelle condizioni di sbagliare e provocare contatti o tamponamenti nei confronti invece di chi gira con tempi diversi.

ah ok!!!!
scusa la confusione...

cmq penso che a scanso di equivoci il giorno di gara spiegherai tutto per filo e per segno!!!
ma in ogni caso l'importante è divertirsi e passare delle belle giornate in compagnia al di là del risultato!!!!!!!quindi anche se per regolamento mi tocca partire ultimo,a me non da fastidio!!!!!anzi meglio così riuscirò a mantenere la mia posizione!!!!!!!ahahahah

Tranquillo ma vedrai che è più facile a dirsi che a farsi,in ogni caso l'unica cosa che bisogna fare sempre è.......DARGLI!!!!

concordo in pieno per quanto riguarda il fatto di non invertire le posizioni!

mi piace l'idea di invertire le posizioni , dare la possibilita a tutti di stare anche se per poco davanti , secondo me la selezione viene spontanea , e chiaro che se TONI gira in 29 e BEPI in 30 TONI se non al primo al secondo giro lo passa , in staccata , in curva , in rettilineo , dove trovera' lui il posto e il momento migliore per farlo ,solamente perche ne avra di piu' , stacca dopo , esce piu veloce dalle curve ecc.ecc.ecc..
E' BEN CHIARO CHE TUTTI LOTTERANNO PER VINCERE ,E PUR SEMPRE UNA GARA , ED E' IL MOMENTO PER MISURARSI CON ALTRI PILOTI .
Per la sicurezza io punterei di piu su bandiere e bandierine , penalita' per eventuali scorrettezze . questa e' la mia modesta opinione .

E' un'idea valida che avevamo valutato ma preferiamo andare con il metodo classico e semplice visto che questa è la nostra prima esperienza organizzativa e bene o male così si accontenta tutti,anchè perchè le bandiere hanno senso per i doppiati oltre al fatto che preferiamo evitare sanzioni e penalità ma agevoliamo il comportamento con un regolamento più sicuro.
In ogni caso parliamo di gara e competizione,quindi vien già da sè lottare e misurarsi.
Poi le prox gare se tutto andrò per il meglio sarò il primo a mettere soluzioni diverse,più avvincenti e magari più premianti.
Intanto facciamo la prima.

sono super d'accordo!!!!!!!!!!!
anche locy ha la sua parte di ragioone,ma se fossimo tutti leali, e purtroppo sappiamo benissimo che quando si abbassa la visiera,a volte,non tutti fanno "l'entrata pulita".
magari,anzi quasi sicuramente,mi sbaglio,ma attualmente punterei maggiormente sulla sicurezza

tieni presente (se non ho capito male) che un pilota va' in cat "A" o scende in cat "B" in base al ttempo complessivo della manche...quindi sara' quasi impossibile ke due piloti abbiano lo stesso identico tempo...con i trasponder non sbagliano:si: a parte tutto qualunque sara' la formula a me (e penso di poter dire questo a nome del Baricentro Team) andra' bene :smt136:smt136