ok ma perchè??? per accellerare i flussi d'aria in aspirazione???

xkè si mette un carbu più grande?

...cmq la mia scelta è stata quasi obbligata,
forse l'unica alternativa sarebbe un phbg da modificare pesantemente.
ho scelto questo carburatore xkè è il più corto ed è a costo 0
magari un domani metto un Phbg

speriamo :smt121
una cosa è certa, il pacco lamellare originale è inguardabile

ah dimenticavo...
i dell'orto per quanto siano validi
non sono molto "racing"
per esempio per il Phgb e phbl sono totalmente decentrati e
viene fatta una lavorazione sull'entrata del carburatore,
e questi carburatori sono privi dell'effetto venturi.
osservando un carburatore da kart, anche se sono differendi come funzionamento,
si nota subito lo studio e l'attenzione che viene posta sulla forma del condotto

beh i phgb dell'orto sonbo anche carburatori standard da meno di 100 euro ;

un carbu con un buon venturi e costruzione prof come quelli dei kart
si aggiarano attorno alle 300 euro !


diciamo che cambia lo studio ma anche il prezzo !

ah sisi, non era una critica a dell'orto,
era solo per ricordare che anche un carburatore cinese da 2€ tanto bisfrattato
come l'originale cinese può diventare ottimo se opportunamente lavorato

Si ma quando sono troppo sofisticati soprattutto sotto sti motori cinesi la resa ottimale è difficile da trova e pure se la trovi sei condizionato ogni volta a mette mano perchè come cambia qualcosa nell'atmosfera te salta tutta la carburazione.

Tempo fa provammo dei Walbro normali e preparati. Con quelli normali siamo riusciti a trova re un ottimale ma con preparazione tipo 100cc da kart niente...è stato troppo difficile e l'abbiamo tolto.

Se vuoi provare un buon carburatore allora prendi un Dell'Orto Racing ma anche con quello ti accorgerai presto che carburare è molto ma molto complicato...:si:

non ho mai provato un dell'orto racing,
non sò quali sono le differenze rispetto al phbg

ma che filtro ci metti???
che conicità hai usato sia per l'imbocco dell'aria che per l'uscita???

filtro?
io faccio come con le sigarette, senza filtro sono più forti!!!
Ho messo una "ciabatta" in verticale (in gomma trasparente) che parte da sotto la marmitta
e arriva 5-7 cm sotto il carburatore, a mo di parasassi
tanto la uso poco e in piazzali puliti, e mi basta non entrino sassi alzati dalla ruota.
le conicità l'ho fatte ad occhio,
la conicità dietro il carburatore mi sà che è troppo inclinata,
ma è sempre meno di un 12 o un 17,5 dell'orto
frontalmente non ho usato un'unica inclinazione ma ho dato una forma a "trombetta"