eh il pitbike è uno spettacol vero....ci divertiamo già col ciafaus figurati con quello!!!!!
giggiox, anke a me piace rigida ;)

Senza gufare sulla tenuta del mio telaio, secondo voi è un casino montare un motore da mini su una motard? Più che altro secondo me nasce il problema della trasmissione, troppa distanza tra pignone e corona. Tanto che mi pare di aver visto su e-bay delle motard con la finale divisa in 2, con una corona intermedia..

Non so te, ma se mi siedo su una pitbike ammortizzata, va tutto a fondo corsa.... e senza neanche accendere il motore!!!

io no, peso 50 kg :D
cmq si, è possibile, per la distanza pignone-corona non vedo il problema, quella con la trasmissione smezzata nn è un motard ma un cross, serve a realizzare rapporti diversi, più corti ma senza pregiudicare l'allungo (nn so bene come funzionino ma anke il ciafaus è così, rapporti interni corti e pignone e corona da lungo).

Allora a tempo perso cerco un telaio di un minimotard..... giusto per provare monterei direttamente i cerchi della 911R!!

caspita un bel minimotard con motore 911 dev'essere uno spettacolo...erogazione lineare, potenza adeguata... :sbav: tienici aggiornati!

Scusate, forse dico un po' una *****ta, ma con un 2 tempi monomarcia come si fa a derapare?
Scusate un'altra cosa, non voglio assolutamente fare il sapientone e cose simili, (figuratevi!) ma vi posso assicurare che una moto (anche la pitbike 4t)con gli ammortizzatori (rigidi ma non troppo) è infinitamente meglio rispetto ad una bloccata, per una valanga di motivi, non ultimo il fatto che con gli ammortizzatori lavorano molto meglio le gomme!
Fidatevi, lo dico per esperienza!
Ciao a tutti!
matteo

Ma su questo sono d'accordissimo!!! Parlavo di sospensioni rigide perchè con quelle montate sulle motard o pitbike cinesi e il mio peso, andrei in giro in stile chopper... Un altro discorso è installare forcella e mono tarato in base al peso e all'utilizzo.

Si ovvio!
Difatti abbiamo avuto un sacco di problemi all'inizio per tararla nel modo giusto e siamo arrivati alla conclusione che la forcella deve essere rigidissima mentre l'ammortizzatore può essere anche un po' più molle (sempre più rigidio del cross però), ma con una corsa più corta.
Ovvio che poi dipende tutto dallo stile ed il ritmo che si riesce a tenere!

Scusa, un'ultima cosa...
per caso sei stato a rozzano qualche volta?
Perché mi sa tanto di averti visto!(ho riconosciuto la moto sull'avatar...)
Io vado abbastanza spesso con la mia xp4...

ciao

Mi sa allora che ci siamo beccati!!! Quel pomeriggio giravo assieme a un mio amico con una Lucky7 gialla e un ragazzo con una Polini 910...