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dminneci 02-01-09 13: 29
Quote:
Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 842389)
dalla foto non si vede molto,ma alcuni indizi li hai dati,forse e dico forse per avere regimi cosi elevati ritardi il volano,cosi' facendo perdi un po' sotto ma puoi recuperare a quel regime con una buona benzina,io di solito la uso per cazzeggiare in qualche garetta e sul fustino c'e' scritto chiaramente che bisogna ritardare l'accensione di almeno 6°perche' la benzina ha un potere calorifico superiore, si incendia prima e non ha bisogno di tanto anticipo.oppure giri molto stretto di tolleranze visto che non ci sono sfiammature sotto la fascia,e parti con pistone fresco diciamo intorno ai 3 centesimi !ho vinto qualche cosa:1st:
bè io so che tali benzine sono completamente vietate....

RR 417 02-01-09 13: 46
alcune sono vietate,ma basta prendere una 98 ottani elf o magigas e sei a regolamento e hai una benzina ossigenata e molto prestazionale ad un costo ragionevole,anche perche' sopra i 100 ottani sulle mini non conviene andare,ma alla fine non ti controlla nessuno la benzina perche' per fare una verifica ci vuole molto tempo e bisogna pagare il reclamo,intorno ai 100 euri e piu',con quella cifra ci compro un fustino da 25l e mi passano le paranoie:smt124

gatti#40 02-01-09 14: 16
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Originariamente inviata da Racer (Messaggio 842369)
Gatti,grazie per aver risposto.
Non metto assolutamente in dubbio che i motori preparati dalla ZPF siano ottimi, anzi si sentono davvero bene, volevo solo sapere cosa ne pensavi per avere uno scambio di opinioni. Sicuramente giocando su altri parametri(quale ad esempio l'anticipo come hai detto te) si può recuperare qualcosa che si perde in basso facendo girare un motore così alto.
Da ciò che hai scritto mi sembra inoltre di capire che non elabori tu i motori giusto? Ma sono sicuro che sai di ciò che parli. Per quanto riguarda il tuo pistone cosa mi dici?
Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuu:dm::dm::dm:
il pistone ha girato...ha fatto 2° alla finale ed è stato tolto perchè ha calato 4 centesimi di diametro...lavorava benissimo...

gatti#40 02-01-09 14: 18
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Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 842389)
dalla foto non si vede molto,ma alcuni indizi li hai dati,forse e dico forse per avere regimi cosi elevati ritardi il volano,cosi' facendo perdi un po' sotto ma puoi recuperare a quel regime con una buona benzina,io di solito la uso per cazzeggiare in qualche garetta e sul fustino c'e' scritto chiaramente che bisogna ritardare l'accensione di almeno 6°perche' la benzina ha un potere calorifico superiore, si incendia prima e non ha bisogno di tanto anticipo.oppure giri molto stretto di tolleranze visto che non ci sono sfiammature sotto la fascia,e parti con pistone fresco diciamo intorno ai 3 centesimi !ho vinto qualche cosa:1st:
benzina verde normale o al massimo ip plus 98 ottani...roba da distributore
il pistone per girare di domenica è ancora buonissimo...ma per fare una gara di italiano dicimo che era meglio cambiarlo.....

gatti#40 02-01-09 14: 18
adesso mi aspetto un altra domanda sul pistone...che è starno nessuno mi abbia ancora fatto....

RR 417 02-01-09 14: 27
sembra il pistone di un 40cc:smt136:smt136:smt136

gatti#40 02-01-09 14: 42
Quote:
Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 842471)
sembra il pistone di un 40cc:smt136:smt136:smt136
no tranquilli è 50....

RR 417 02-01-09 14: 46
giri con pistone a testa bombata?

gigi75 02-01-09 15: 44
Le foto veramente non danno un grande aiuto,ma sicuramente e' un problema di olio e di percentuali usate.

gatti#40 02-01-09 17: 30
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Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 842492)
giri con pistone a testa bombata?
ecco quello che3 aspettavo...no è piatto...perchè secondo voi?


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