io ho preso 2 replica SHA montati su 2 mini di amici con qell'obrobrio di collettore che danno,
zero problemi.
Li ho pagati 15€ l'uno completi di collettore e filtro.
onestamente li ho cambiati solo per poter usare i getti dell'orto un domani, sennò avrei lasciato i carburatori originali, che non mi davano alcun problema.

I replica SHA prendili solo se hanno la vaschetta in alluminio.
Che l'SHA hanno solo 2 viti per la vaschetta, e se strinta troppo tende a deformarsi, mentre quella in alluminio no.

Anche questo è un buon "punto"... ho letto che sui carburatori cinesi non si possono montare i getti della dell'orto...

Ma questi carburatori sono quelli di serie o anche i "replica"?

Insomma, se prendo un carburatore "cinese" replica dell'orto da 30 euro posso montarci i getti italiani oppure no?

alcune persone li fanno entrare a "forza" perche' la filettatura e' simile....

Mah..voi dite quello che volete ma dellorto è dellorto,su una cosa che costa cosi e delicata com'è non andrei a risparmiare(poi risparmi massimo 15euro mica chissachè)!poi se basta che la mini vada..funziona anche il replica sha!!!

appunto se devo mettere un buon carburatore spendo 50€ e metto un PHGB
sennò vado di replica dell'orto.
Il replica SHA onestamente ne ho messi 2 ma non ho cambiato getto xkè erano già apposto,
Non sò il discorso dei filetti, a vedere la forma è uguale.
I carburatori originali che montano le mini di serie si deve usare esclusivamente getti cinesi che vanno di 5 in 5.
Appena mi ritorna sotto mano verifico cmq.

Ragazzi... l'ho portata a casa ed eccola qui:

http://img220.imageshack.us/img220/3673/dsc8291ze7.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/6297/dsc8304ge8.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/4941/dsc8301cq4.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/9442/dsc8302fp2.jpg

Questo è ovviamente il freno anteriore... la staffa che porta la pinza non è un gran che, però sembra essere abbastanza robusta...
http://img220.imageshack.us/img220/7531/dsc8293gj4.jpg

Il freno posteriore...
http://img220.imageshack.us/img220/8521/dsc8298pf5.jpg

La leva... appena ho tentato di stringere una di quelle originali... si è rotta!!! Wow... allora sono andato a recuperare le leve di una MTB in alluminio... 8 euro...
Oggi ho cambiato quella che si è rotta, appena ho tempo cambio anche l'altra...
http://img220.imageshack.us/img220/1362/dsc8297xb8.jpg

Ed infine il "carburatore"... perde benzina dal tubicino di sfiato che esce dalla vaschetta!!!!
Esce veramente a fiumi... si può fare qualcosa???
http://img220.imageshack.us/img220/3999/dsc8299xq2.jpg

Beh ragazzi... che ne dite??
Oggi sono riuscito a guardarci un po' e con mia grande sorpresa... non ha grandi magagne a parte le solite "note"... è partita al primo colpo dopo 2 anni che era ferma...
Ho fatto un breve giretto nel cortile per vedere se e come andava e... tutto sommato funziona!!!
La frizione originale... va... i freni (con le leve nuove!) funzionano abbastanza bene...

La cosa peggiore è questo ca@@o di carburatore che perde di brutto dalla vaschetta... c'è modo di migliorare la situazione?
Lo devo smontare e pulire?

Sono alla ricerca di un dell'orto "vero"... un 12-12 o 14-14, ma per adesso come faccio? Mi tengo le perdite?

Grazie per i consigli!!!

ciao minidag io se vuoi ti posso aiutare sto scomponendo una cina ad aria tutta preparata:smt136sto cercando di recuperare un soldo qua e uno la ho un big bore con spalle piene paraoli nuovi cuscinetti c4 candela ngk avviamento alluminio e tutto il resto e la ciclistica l'ho fatta cosi telaio nero opaco con rinforzi saldatura e traversini aggiunti:rotfl:proprio perche' il retrotreno puo' essere sogggetto a deformazioni:smt155poi ho tornito i cerchi e li ho verniciati nero opachi anche quelli le piastre di sterzo sono da vedere ti giuro comunque se avessi bisogno di qualche pezzo la mia mail e' : i-vtecdesign@libero.it mandami il tuo cell che poi ti chiamo io se hai bisogno. ciao isterico:si:

Ho cercato info sul forum a riguardo queste perdite... e le ho risolte!!!

Quindi devo dire ancora GRAZIE a voi!!! :si:

Il gallegiante scorre bene all'interno della vaschetta (è molto più stretto, non c'è interferenza) ma ho "piegato" leggermente la forchetta che mossa dal gallegiante va ad agire sullo spillo e... ora il carburatore è perfetto!!!!
Insomma, con un leggero precarico in più su questa forchetta adesso lo spillo chiude bene e non ci sono più perdite... :smt124

Però dalle preime prove "on the road" ho notato un'altro piccolo difetto... quando faccio girare a mano la ruota posteriore si sente chiaramente che in alcuni punti gira libera ed in altri è più bloccata...
Allora ho controllato la catena e in base a come è girata la ruota è o molto lenta oppure tiratissima!!!!
Potete dunque capire che è impossibile regolarla... se la "tiro" nella posizione della ruota che è lenta poi qrriva ad un punto che non gira più...

Da cosa può essere data questa cosa?

Mi sono venuti in mente 3 cause:

1) catena "smagliata" in alcuni punti (ad occhio però sembra ok...)

2) corona ovalizzata

3) fori di fissaggio corona sul mozzo non centrati

Voi cosa ne dite? E' capitato a qualcuno?

Grazie ancora!

PS: altra "magagna" è il sistema per tirare la catena... su questa mini sono già al limite massimo!!!! e la catena sembra nuova... in più l'asola che tiene la staffa per la pinza del freno posteriore è troppo corta e non permette di utilizzare tutta la corsa di regolazione possibile sul forcellone... che pazienza che ci vuole con questi cinesi!!!!! :smt155

PS 2: però il motore sembra un gioiellino... tutto originale ma parte al primo colpo senza nessuna esitazione... speriamo di non rovinarlo mettendoci le mani... io non sono un gran meccanico!!!

nel mio caso era la corona ovalizzata, o i fori su di essa decentrati.
Cambiata corona problema risolto.