Forum Minimoto VR - Esperimento,2 suggerimenti?

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potenza = coppia * velocità di rotazione
questa è fisica...

ok bando alle ciance.....

torniamo al discorso delle eventuali modifche da apportare ai particolari meccanici.
tipo:io per esempio vorrei montare il 2plus per phantom/SR sui carter polini...al momento non ho il cilindro in mano...però presumo che per farci stare i prigionieri devo alesare un pò i fori del cilindro e probabilmente spostare di brutto i prigionieri sui carter...
poi per il restò vedrò al momento

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Originariamente inviata da riken (Messaggio 825526)

Ok dopo quest'ultimo tuo post mi è chiaro che non hai ben chiara la differenza tra coppia e potenza.La coppia,è quella che viene espressa in n/m ed è in parole povere la forza che ha il tuo motore per affrontare grandi salite o spostamenti a carichi elevati.La potenza massima invece è quella che conosci bene.Gli scooter non hanno coppia più in alto,ma hanno un valore di coppia più alto rispetto a un motore da mini.Per farti un esempio potresti prendere un motore a scoppio di una macchina radiocomandata.Ce ne sono alcune anche da 8cv e più ma tu pensi che montando quel motore su una mini riuscirai a muoverla?Non ce la farai mai e il problema è che quel motore non ha abbastanza coppia x muovere un peso del genere.Credimi,non prenderla come una critica,ma vai su wikipedia o simili e fatti uno studio sul significato di coppia motrice.Ciao e fammi sapere

mi dispiaca ma penso che tu sia fuori strada....
con 8cv, muovo una minimoto eccome... certo il motore non dovrà girare a 13000 rpm... come dice manu...

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Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 825532)

potenza = coppia * velocità di rotazione
questa è fisica...

capisci??? se hai piu' coppia, a parità di giri, hai anche piu potenza...
la coppia non è quella che ti fa fare le salite mi dispiace.. quella è una leggenda molto diffusa... con 8cv, siano essi a 100000 rpm o a 1000 rpm il lavoro prodotto è lo stesso, cambia solo il tipo di trasmissione che occorre per poterli utilizzare.

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Originariamente inviata da suba (Messaggio 825724)

secondo me bisogna chiudere i fori dei prigionieri del carter e rifarli giusti per il cilindro

ok,quello che mi salda l'alluminio cel'ho...aspetto il cilindro e poi vi co l'esperimento!

Io mi rifiuto di leggere la diatriba su coppia e velocita fra Emare e l'altro utente hahahahahaha mi è gia bastato il discorso frizione autoventilata!!!!!!!! cmq Emare effettivamente il mio paragone coi rulli del variatore è infelice su un sacco di cose, cancella quello ma tieni buono tutto il resto..!!!

cmq si bisogna riforare i carter per i prigionieri da scooter che paradossalmente sono piu ravvicinati!!!
Manu dimmi cosa vuole il tuo amico ke li kiappo io almeno 1 lavoro in meno!!!!!!!
Ve lo do io l'aereoporto hahahaha altra domanda...
RECORD Di VELOCITA SU MINI QUANTO è ?
obbiettivo 2009 batterlo hahahaha

[QUOTE=emare 11;825726][\QUOTE]
capisci??? se hai piu' coppia, a parità di giri, hai anche piu potenza...
la coppia non è quella che ti fa fare le salite mi dispiace.. quella è una leggenda molto diffusa... con 8cv, siano essi a 100000 rpm o a 1000 rpm il lavoro prodotto è lo stesso, cambia solo il tipo di trasmissione che occorre per poterli utilizzare.[\QUOTE]

nn ho potuto resistere......si la salita la fai perche hai coppia, la salita non è altro che una coppia resistente.... ahahahaha non mi prendere per bastian contrario ti prego ma hai uscite infelici!!

c'havete per curiosità una foto dei carter ??

rgazzi cmq il motore ke ha messo l'utente del forum è un minarelli orizzontale...
per qnto riguarda i fori se vanno precisi o meno con quelli del blocco polyni...se volete dmni cerco di montare il motore dello scarabeo sui carter...e vi faccio sapere...

Continuate a convivere con le vostre convinzioni allora. Che volete che vi dica.Sicuramente non ho tempo da perdere.Però documentatevi prima di fare certe uscite per favore.Ciao!