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Per i travasi, sono identici sia su polini che su bzm.........non cambia assolutamente nulla , solo gli attacchi al carter e onestamente dubito che l'attacco polini vada su bzm dato che su 2 fori c'è mooolta differenza di misura , al contrario trà blata e bzm la differenza è davvero minima. |
cmq fate conto ke dopo ke ho saputo sta cosa...mi è passata già la voglia di montare il bzm su carter polini e spendere 200 e passa euro di motore...:lingua:
peccato xkè mi avevano detto ke andava bene... |
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solo che per poterlo montare,ci vogliono le viti a brugola ribassate nel lato scarico. i bzm per carter polini sono fatti cosi,infatti i fori lato scarico sono asolati,per poter infilare le viti. |
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Quoto in toto e oltretutto le brugole vanno strette un po alla volta se no entrano storte. C'e da dire che quel sistema e veramente mal studiato ....anzi si nota nettamente che è un ripiego per potre montare quel cilindro sui carter Polini |
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si benny, hai ragione, sicuramente gli rimangono cosi aperte, perchè non hanno la testa sbassata come quelle che fornisce BZM...
infatti dopo aver sbassato la testa ha detto che gli son entrate bene, ma prendono pochi filetti :si: |
occhio a dar torto a Benny, lui queste cose le sa,
vista la sua vecchiaia :smt146:smt146:smt146 PS: tanto qui non puoi bannarmi :D :D |
Entrano entrano, in effetti prima di abbassargli la testa, il bordo superiore della brugola puntava sulla parete del cilindro, impedendogli di andare in battuta sulla sede. Limandole parecchio queste stanno al di sotto della "protuberanza" e si avvitano. Sicuramente se quelle specifiche hanno l'attacco da 4, anche la chiave più sottile ruota meglio, senza strusciare sull'alluminio.
A questo punto vi rivolgo un altro quesito: il g.t. sembra "grezzo", nel senso che presenta al tatto una superficie e forma delle luci e travasi rugosa e con forme poco arrotondate. Ci sono lavoretti da mettere in conto? |
bè, si, ineffetti quelle che vengono fornite con il kit, la danno con la chiave da 4
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