ma scusa quella standard cel'ha già...

ma come fa ad appoggiare sul piano cilindro se le viti che la tengono spinta sono attaccate al coperchio che se non viene tornito tocca prima lui della cupola???

non gli conviene montare questa?


http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=374

ma no scusa... questa ha il volume come tutte le altre!!!!!!!

raga domanda stupida, ma la cupola +30 come la si riconosce? e che effetto ha sul motore?
Grazie mille...

Ps
Heavy tu con il 40 svernici i 50...grazie sei una scheggia e soprattutto pesi 50kg con la tuta!! hihihihi

no,se è + 30 non è qll std...


e và beh,che c'entra..... lklk

grrrrr....cnhg

ma la cupola +0.30 è uguale all'originale!!! ha solo lo scalino che ti permette di alzare il cilindro e le fasature mantenendo lo stesso squish!!!


IO STO PARLANDO DI VOLUME

se vuoi ti faccio provare un 40 che svernicia i 50 originali anche con me sopra che pesa 80!!! (non è il mio motore...)


la cupola +0 30 si riconosce perchè ha un gradino di 3 decimi che sporge all'interno del cilindro.
lo squish si abbassa e per recuperare il giusto valore si alza il cilindro con una guarnizione + spessa con l'effetto di alzare le fasature ....

MA IO NON DICEVO DI FARE QUESTO, DICEVO DI DIMINUIRE IL VOLUME DELLA CUPOLA...

la mia cupola allora è -0,30
perchè i 3 decimi vanno verso l'esterno della testa e non verso il cilindro..
credevo fosse quella la +0,30..