si emare..io inclino spesso e volentieri la moto piu del busto...ma piu per una questione di poca fiducia(paura di cadere)perche ho appena iniziato ad andarci...

hola cri ,leggo che la victory ha iniziato a farsi ''sentire'' vai che con nu po' ndi esperienza la domi la belva ciao

eh gia...e ha iniziato a farsi sentire anche l'asfalto hehe:doh:

altri pareri?

Hai letto il mio post?

Dalla benzina che usi non può dipendere... :smt146


Scherzo sai... :si: Tu prova a guardare l'asfalto da vicino quando corri e vedrai che cadere sarà + difficile... :smt139

ok ci provo ste anche se le prime volte non sara facile...ma sicuramente imaprero...hehe:si:

Quoto un po tutti nel senso potrebbe dipendere da tante cose, xo mi viene il dubbio che la causa principale sia un mix tra il tuo stile, scarichi molto il posteriore, unito ad una pressione un filo alta.

Per le gomme e vero quello che dice Fred le 40 sono più facili da gestire nella perdita di aderenza, xo secondo me è dovuto al fatto che hanno meno grip quindi partono prima e quando vanno a riprendere aderenza al posto di spararti tendono a scivolare, io ne ho provato un treno e lasciavo metri di strisciate nere fuori dalle curve per le derapate in acelerazione

quale sia la più giusta....?? sicuramente la più giusta è quella che usano i piloti più veloci :smt127 Guardali guidare e tenta di imitarli

+ ho meno quello che intendevo, aggiungerei anche che se sbagli a spostare il peso troppo in avanti o troppo all'indietro modifichi la distribuzione dei pesi sulle ruote e basta poco per sbagliare.
ti faccio un esempio
peso moto+pilota = 90gk
la distribuzione può variare da (pesi ipotetici e senza cognizione di causa :rotfl: ) 30 anteriore / 60 posteriore a 40 anteriore / 50 posteriore. capisci che quei pochi chili che variano davanti o dietro ti possono portare ad avere delle modifiche nell'assetto tali da farti cadere anche a basse velocità.

[QUOTE=Demos3;785744]A me è capito con il minimotard, perchè per facilità sposto molto di più il peso all'anteriore e il posteriore tende ad andarsene in quanto alleggerito.... Sulla mini mi capita raramente perchè ho il problema inverso, tengo il baricentro troppo arretrato e all'uscita curva mi si alza l'anteriore rendendomi difficile il passaggio sui cordoli...... QUOTE]

più o meno è spiegato anche quì

ed anche quì

:si:

addirittura t40!!??io con t42 mi trovo bene e nn ho avuto mai problemi :si:

A me piace parlare con dati precisi alla mano,quindi li scrivo:a Montemurlo prendendo i tempi col GPcrono con la T40 dietro (ant. 41) ho fatto 41,570 mentre con la 41 dietro ero arrivato a 41,710 .
Non dico che quel decimo e mezzo sia dovuto alla gomma,pero con quella gomma al posteriore giro piu tranquillo,piu sciolto,dura molto di piu e i tempi li ho anche abbassati,quindi non mi penalizza a livello cronometrico.
Quello che mi piace è che quando anticipi troppo un uscita e apri troppo presto e troppo piegato snti la moto che scivola e pensi "ora si vola" invece peli un po il gass e tutto torna sotto controllo
Questi tempi ti posso assicurare che non sono niente male,non saranno di certo da manico che fa l italiano ma sono dei buoni tempi ;)