Originariamente inviata da valerioemme (Messaggio 765568)

sta venendo fuori un post interessante... come dire... si fa presto a dire carter :)

cmq a mio avviso la discesa che dice tia puo' sembrare + ripida forse x un gioco di ombre e luci.. certo che pare fatto proprio bene, soprattutto l'invito che dalla camera dio manovella va verso il travaso... nei carter originali polini e bzm mi pare ci sia uno stacco netto, tra superficie liscia della camera e sabbiata della discesa... forse smussare un pochino li potrebbe servire... sempre x il discorso di perdere meno carico possibile e creare meno turbolenze... che dite?

Altre domanda che mi viene... secondo voi conviene cercare di incanalare quanta è miscela possibile verso il 5o travaso, tramite una "strada" dedicata (come nel caso dei polini) oppure si puo' smussare il gradino in modo da cercare di convogliare + miscela verso i travasi laterali?

Originariamente inviata da stef81 (Messaggio 767161)

Scusate ma allora i carter x C1 o Blata hanno la miglior geometria x il pacco lamellare...

Sul link c'è la foto.

I carter sono i miei mentre erano ancore in fase di lavorazione...

http://www.minimotovrforum.it/765786-post77.html

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 767229)

... no!
cioè... allora... intanto cè un angolo di 90° fra lamellare e travasi cilindro, poi in quel modo fai lavorare una lamella e l'altra no, (una tanto l'altra poco) e poi anche trascurando queste cose che però potrebbero dare vantaggio per la vicinanza del lamellare, il resto del carter è fatto male, cè un gradino pazzesco dove comincia la sacca di travaso che non ha un vero canale che arriva al lamellare.

avere il lamellare li in fin dei conti può essere un vantaggio per certi versi uno svantaggio per altri... ma il carter si vede che è fatto un pò cosi cosi (non da te ma da chi lo produce)

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 767229)

... no!
cioè... allora... intanto cè un angolo di 90° fra lamellare e travasi cilindro, poi in quel modo fai lavorare una lamella e l'altra no, (una tanto l'altra poco) e poi anche trascurando queste cose che però potrebbero dare vantaggio per la vicinanza del lamellare, il resto del carter è fatto male, cè un gradino pazzesco dove comincia la sacca di travaso che non ha un vero canale che arriva al lamellare.

avere il lamellare li in fin dei conti può essere un vantaggio per certi versi uno svantaggio per altri... ma il carter si vede che è fatto un pò cosi cosi (non da te ma da chi lo produce)

Originariamente inviata da emare 11 (Messaggio 767272)

comunque come ho detto nel tuo topic complimenti per i lavori. ma secondo me dovresti eliminare tutti i difetti "certi" e il resto delle cose devi verificare che funzionino. e l'unico modo è provando in pista,

sennò rischi di fare lavori assurdi per poi accorgerti che andva meglio prima