si, ma costantemente montato non mi sembra di tutta questa utilita'..

si ma fa racing

beh,non è che te lo puoi tenere in mano quando ti serve

no, ok, siamo d'accordo. il mio discorso era solo che ero piu' interessato ad avere un termometro che il contagiri. e il contagiri costa parecchi opiu' di un termometro, soprattutto se fa le due funzioni. per tenerlo al 90% del tempo montato per sapere la temperatura, beh... piglio il solo termometro.

Sinceramente poi a sta cosa della carburazione non ci avevo pensato... credevo fosse una specie di chi ce l'ha piu' lungo: io faccio 15000, io 15050 e so' piu' ffigo :smt124

+giri=+veloce:D

cioè a chi sbiella prima?

logicamente se trovi qlc termometro (funzionante) può essere utile,ma non quanto il contagiri.

poi tieni conto che se tener sotto controllo la frizione devi sempre capire a qnt attacca.

dipende.. il mio TL a 10500 giri mi dice "oh grullo.. e tu la devi capire che devi cambiare che non ne ho piu' :smt153 ".. +giri=+veloce quindi non saprei... sicuramente vero se parliamo di giri di pista :D

la frizione dove attacca lo puoi fare anche al box col contagiri in mano, non serve averlo sulla piastra, credo.
oh che poi mica sto dicendo che il contagiri non serve, diciamo che nel mio caso mi preoccupo piu' di sapere quando fermarmi e non fondere piuttosto che sapere che faccio 200 giri meno. poi nel pistino diove vado e' tutta una curva e nemmeno il km guardo... ma il termometro mostra fisso la temperatura +alta rilevata, quindi prima o poi riesco a dargli un occhio

quoto in pieno!

la penso + o - come te!

te che friz monti?

se non ricordo male tu hai il problema di quel pistino corto che ti fa scaldare tanto l'acqua

esatto. da li' il termometro