Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 713925)

scusa,ma con gli stessi soldi ti prendi un blocco bzm o polini usato

Originariamente inviata da Kennyroberts35 (Messaggio 713886)

Ricordo che se ad un "decespugliatore" come i nostri si facesse una marmitta "seria", che fino ad oggi ancora non è stata tirata fuori da nessun preparatore (Zocchi a parte), l'incremento di potenza salirebbe sensibilmente e già li avremmo delle prestazioni del tutto paragonabili ad una Polini 4,2 "messa bene".

In più un grande limite per questi motori è l'accensione. Purtroppo i cinesi non se ne intendono di elettrotecnica oppure non ne vogliono proprio sapere di sviluppare una bobina con sistema di scoppio più performante rispetto a quella attualmente montata di serie su tutte le moto cinesi ad aria.

L'importanza della "fase" di scoppio è fondamentale. Se calcoliamo che con un gt come questo descritto riusciremmo a raggiungere tranquillamente i 14500 g/m avendo a disposizione solamente volano e bobina originale, potete immaginare cosa sarebbe con una bella accensione tipo Polini, Bzm, Ducati sto motore sotto alla vostra minimoto?:smt121:smt121:smt121

Il punto forte dei motori cinesi è la coppia: è bassissima. Proprio perchè alle motoseghe non serve il tiro in alto...serve potenza!

Pensate ad unire potenza + n. altissimo di giri...magari con una bella marmittina studiata ad hoc, e con un carburatore perfettamente carburato...

...io dico che faresti cascare le braccia dalla vergogna a chiunque porti un'Italiana. Non voglio dire che gli stai davanti...ma in certe pistine se c'hai il manico "bono" ne bastoni parecchi!!!

PS:
siamo sull'ordine dei 6,5 cv pieni, senza marmitta specifica e con accensione originale:si:

...stay tuned:cool:

Originariamente inviata da minidindo (Messaggio 713943)

e' mi piacerebbe, ma come ho detto, non e' la stessa cosa! non potrei partecipare al trofeo torricola!
con il blocco polini o bzm!! e neanche nella categoria delle italiane ad aria!!
quindi o mi faccio un italiana a liquido!! o modifico questa al top!!
ma tanto rimangono discorsi perche soldi a buttare non ne ho!!;)

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 714018)

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 714018)

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 714018)

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da Ste#155 (Messaggio 714052)

ho letto nella descrizione di questo sito della c1 ad aria. e ne ero rimasto davvero attratto(nella desrizione la dichiarate addirittura 6cv).
in realtà quando ne ho vista e provata una ne sono rimasto davvero deluso. la c1 ad aria originale và molto meno di una mk o wtr elaborata come dio comanda(anche senza cilindri nickelati).
quindi magari la c1 ad aria è una migliore base da cui partire x svilppare una elaborazione...con l'unica varinate che pezzi x elaborare una c1 ad aria ce ne sono pochissimi....
quindi alla fine del discorso non so s eil gioco vale la candela...

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 714167)

gt a parte può montare tutto qll che c'è per qll a liquido,e se non ricordo male nel campionato sloveno hanno tutti la c1 ad aria nella cat cinesi ad aria.