Maremma che casino,ognuno ci mette una benza diversa,chi dice che la verde è troppo poco e chi ci mette la benzina da superbike???
Ragazzi sto impazzendo! :smt132
Ora ci metto lo spirito!
Comunque l'odore di benzina nelle gare,è vero sembra diverso...
Bo,forse sarebbe giusto che chi fabbrica i gt,indicasse anche la benzina da usare,con le tolleranze possibili.
Giusto?
Almeno ci aiuterebbero a darci tranquillità,uno ci mette quello che dicono e va tranquillo.

Io continuo a sostenere che se ci metti una classica benzina verde miscelata al 2% vada benissimo...

sono daccordissimo, la differenza la fa il manico non la benzina speciale

per i rdc che si usano normalmente la benzina normale è piu che sufficiente, le benzine speciali per essere sfruttate a dovere necessitano di rdc ben piu alti di quelli che si usano di solito

si diciamo che la benzina speciale può servire in quei casi...nella stragrande maggioranza dei motori che abbia nn cambia nlla..

va benissimo la benzina normale!!!

E' ovvio che una benzina speciale per un motore non preparato e soprattutto per un "pilota" alle prime armi non ha senso e non vale la spesa...

Però posso dirvi che l'adozione di alcune benzine speciali non serve solo a dare maggiori prestazioni (maggiore potenza, spunto e regolarità della curva di potenza) ma anche a tenere il motore più freddo del normale.

:si:

secondo me è il contrario, più gli ottani aumentano e più il motore scalda

scusate la benza la miscelate al 2%??? E chi di voi ha polini la fa sempre al 2 o diversamente?
mi interessa saperlo per la gp5...50cc.
e poi appena l'accendo devo fare il rodaggio senza mandarla a palla da subito o posso fare pochi giri piano ed è rotata??? se potete datemi la distanza grazie

ti finisci un paio di litri di benzina con (possibilmente) olio non completamente sintetico al 3% senza far superare al motore i 10-11000 giri e stai a posto.
questo è ciò che suggerisce la polini :smt127