ho tagliato la testa al toro
ho sistemato un ducar 125 con la testata con valvole 23/27 (bello!!!!!!) e cambio tutto il blocco :) :)


invece il mio ha 21/24


ecco spiegata la differenza tra la mia e i miei amici con la Wt Motors Giove
sono differenti anche i disegni dei pistoni e i diametri (il mio da 52 il Ducar 54) e la corsa della biella

la differenza è dovuta al fatto ke quello è un lifan non ducar,invece il tuo è ducar;)

però nel motore cè stampinato LCxxxx invece nell'altro Dxxx ecc

...e comprando un Ducar 125 cosa hai speso?

30,50 € :smt150
xke era in asta su ebay e l'ho vinto, aveva la terza che sgranava e il tipo lo vendeva come diffettoso

l'ho aperto tutto con mio padre e abbiamo gia visto cosè..sicuramente quello ci camminava con il piede poggiato sulla pedivella del cambio e ha sgranato un pelo il selettore della terza e quindi capitava che usciva la marcia

domani si porta il pezzo in officina e lo riprofila, gli puliamo la testata e le valvole e poi si sgasaaaaaaa

perfetto:1st:

già, un affarone!

ora non ricordo chi me l'avesse detto, ma il mio Loncin infatti ha la cilindrata effettiva di 120..invece questo altro motore viene 123

gli alberi a camme sono uguali, ho verificato poco fa

ti consiglio comprarlo nuovo xke dopo un paio di ore ti si presenterà lo stesso problema xke il pezzo del selettore è cementato e con una semplice saldatura non riesci a risolve;)

mà pensavo di aver scritto........
ora lo riscrivo mettiamo il caso che io spessoro l'albero sotto di 1 mm e quindi arrivo alla lunghezza giusta poi però la chavetta che sta sotto al cuscinetto piccolo a che serve quella specie di cuscinnetto con un dentino posso non mettercela??

si non cè problema..ho due testate e l'albero a camme è uguale..uno però è solo senza quel pezzo con il dentino..diciamo ke serve da guida per infilarlo (se noti dovresti avere una canalatura in mezzo..e per far magari rigirare l'olio ma..se non ce lo metti non fa niente