ha ragione manu...avete mai lavorato con scooter MHR team o polini evo da pista?non credo...

ad esempio,un motore malossi da scootermatic con le contropalle in fuorigiri non arriva neanche a 14.000 (va dai 13.700 ai 13.900)...a volte si son visti anche frullini da 14500 (15k mai...) ma poi stavano dietro

i giri cmq non vogliono dire nulla di per se e quello che ho detto sopra lo dimostra...

la potenza massima in una minimoto sta tra i 10.000 e i 12.000 (a volte anche qualcosa di più,io parlo nelle mie e in modo generale) rpm a seconda se 40 o 50 e a seconda se è stata preparata e come

il resto è fuorigiri...è vero che il fuorigiri determina l'allungo,ma più che i giri massimi raggiunti lo determina la caduta della curva,ossia chi ha più potenza anche oltre quella massima

In pratica avere una curva che ha il suo massimo a 10000 e poi non scenda bruscamente sarebbe il massimo.

mah,dipende dal motore,dall'utilizzo,da dove hai la coppia,ecc...

anche perchè spesso quando il motore ha una potenza massima bassa (come regime di giri) poi non ha neanche tantissimo allungo
poi c'è anche da tenere conto dell'accellerazione nell'istante di tempo che tra due motori apparentemente uguali può determinare che uno in una determinata pista funzioni meglio

purtroppo a parole si fa poco...quando si ha in mano un grafico o più grafici da confrontare già si può discuterne

Infatti il dato importante non sono i giri alla ruota ma all'albero perchè tra motore e ruota intervengono tutte le masse e gli atriti che disperdono strada facendo la potenza....anche di un 15-25%.

al massimo sarebbe il contrario...è più importante cosa hai alla ruota,non all'albero...anzi,bisogna far in modo di eleiminare al massimo le dispersioni di potenza,sono cv gratis

e appunto si parla di potenza...è essa che viene dissipata,non i giri motore!
essi vengono trasmessi tali e quali alla ruota (col dovuto rapporto di riduzione ovviamente,non è che se l'albero fa 15k giri/min li fa anche la ruota :D )

Si,hai ragione ho i nvertito i fattori!!:si:
L'ideale infatti sarebbe far perdere meno potenza tra albero e ruota......diciamo che è il lavoro più difficile da ottenere e materiali,pesi,masse e bilanciamenti la fanno da padrone!!

forse ci conosciamo... ti chiami Fabio??? io sono Elvis.:smt146 per quanto riguarda i giri motore nel mio conta giri come max c'è scritto 15800 ma già dubito figuriamoci 20000 :smt107 forse sono un pò troppi!!! nei kart però ricordo che li passavamo i 20000 giri:smt132

il mio polini girava a 18.000 era lavorato per lavorare in alto....

:sbav:18000 sono tantissimi cavolo!!! sempre misurati in pista??

è possibile se la mini ha il banco di una f1:rotfl: