Chiedi a Umbro!:si: Le t43 sono fatta per kartodromi e motodromi che spesso si trovano nel nord. Se tu usi quella gomma su piste tecniche o medie(x-bikes,pomposa,sab mauro ecc) si creano quei riccioli che dici te, perchè sono state create per essere usate a temperature medio-alte.

a me l'hanno sostituita una t43 che faceva i riccioli perchè considerato un difetto,ci ho girato 2 volte a codogno

Quindi secondo te heavy e da imputarsi come un difetto, ripeto T41, 1.2 ant 1.4 post misurate a freddo 5 gradi aria, asfalto abrasivo, peso 82kg, 50bzm su rrz

la t41c è normale ke faccia i riccioli, li fanno a tutti. è ovvio ke se questi riccioli sono eccessivi (nel senso ke la gomma appare come strappata) vuol dire ke le gomme lavorano male.

anche a me e' capitato sia con le 41 che con le 42,il mio parere e' che le carcasse lavorino differentemente rispetto al passato,sembrano piu' morbide e vanno a stressare la mescola,ho provato a variare le pressioni ma non cambia niente:temporale:sul fatto che siano difettose o buone non mi esprimo visto che non le uso piu' per il momento,lascio le polemiche a chi di dovere:si:

normalmente su gli altri treni nn faceva i riccioli, se c'erano era minuscoli, qui si vede proprio che sono piu grandi, domani con il sole faccio una foto

Ciao a tutti! Dico la mia sulla questione riccioli sulle T43: innanzitutto le T43 sono state studiate per asfalti a temperature superiori rispetto alle T41. Inoltre i riccioli che adesso si formano e che prima non si formavano sono dovuti ad un tipo di mesola leggermente differente rispetto alla precedente,ciò è stato fatto per aumentare le prestazioni di tale pneumatico a discapito però della durata. Ovviamente avere prestazioni eccellenti e consumi bassi è un pò difficile, solita storia della coperta corta. Per quanto riguarda i riccioli è normale che si formino, pneumatici di altri costruttori lo prevedono normalmente e anche su moto si nota l'arricciamento della mescola. Spero di essere stato esauriente. Volevo far notare che quando si studia il tipo di mescola e carcassa da utilizzare per un pneumatico si scelgono in base a diversi fattori quali: temperatura, tipo di tracciato, e soprattutto tipo di asfalto ossia granulometria,abrasività,temperatura dello stesso... Ciauuuuuuuuuuuuuuuu!:dm::dm::dm:

Come dicevo io, il discorso della temperatura!

sull asfalto vecchio di pomposa le t43 volavano anche con -5....
le t43
in base alla mia esperienza..sono più morbide e utili su asfalti rovinati perchè su asfalti buoni attaccano troppo..e a centrocurva la moto ''lega invece di scorrere''
i riccioli li fanno solo le t43 post2008 perchè le prime si consumavano belle liscie
come le t41c i riccioi spesso li fanno quando sono troppo fresche o si sbagliano le pressioni di utilizzo(troppo basse)

Ciao a tutti!
Vorrei far notare che se un pneumatico forma dei riccioli non sempre è sinonimo di cattivo funzionamento, anzi, in alcuni casi è esattamente il contrario. Inoltre ripeto che per un pneumatico non è solo la temperatura dell'asfalto o dall'ambiente che bisogna considerare, ma ci sono molte più variabili in gioco, quali la rugosità dell'asfalto e il tipo di grana di esso, pressione pneumatici, tipologia di tracciato (anche il tipo di curva influenza il comportamento),tipo di mescola e altro...infatti come ha detto Gatti ad esempio andavano bene anche a temperature differenti. Sul fatto che la mescola sia più morbida delle T41 sinceramente non lo so ma non credo che lo sia, di sicuro è differente, mentre la carcassa dovrebbe essere sempre la stessa(non le ho ancora tagliate per vedere se ha la stessa trama delle T41). Se ad esempio qualcuno prova le Sava noterà che i riccioli li fa tranquillamente, anzi se nn li fa significa che lavora male.
Spero di esser stato esaustivo.
Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu:dm::dm::dm: