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mattia lascia stare che è tempo perso, io non intervengo più e me la rido, tanto con Ema non ci vai fuori, per lui è sempre più bella l'erba del vicino! :rotfl:
Guardando la foto e la descrizione la moto parla da sola... :si: Poi dove li vede tutti sti cinesi, sono stato alla Dream - ST na valanga di volte e di occhi a mandorla non ne ho mai visti :D |
ehehe...
no, vabbe ognuno la pensa come vuole...io, te e tizio cosi!! ema, caio e sempronio colà! il mondo è bello perche vario... de gustibus.... so scelte... ahahaha |
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EMA ammazza ma quanta roba scrivi???non avevo ancora visto tutti gli altri post (sempre corti ovviamente:rotfl:)
skerzo cmq ho capito che tipi come te su ste benedette pit ci passano giorno e notte, sticavoli le avete proprio nel sangue, io basta che va bene e mi ci diverto e mi accontento così...ihihih:smt150 |
va che è vero che ci son stati miglioramenti... lo ammetto. Anche sulle parti da me citate, non ancora all'altezza però a mio parere, ma 2600 pippi x una base ORION modificata quanto vuoi, ma ce ne restano di componenti...
Io non li spenderei. Ho detto tutto ciò garbatamente e come opinione personale.. Quindi Titano il tuo intervento è fuoriluogo. Al contrario io rido di chi compra una base orion a 2600 euri. Il mondo è bello xkè vario uhuhuhuhuhuuuuuuu :D |
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EmA... io ho una Dream 666SC 125 e poi trasformata in 140... NON HO MAI CAMBIATO UNA VITE che una!!!
...e con tutto quello che ci ho fatto dietro non ho mai avuto un minimo problema... mai avuto vibrazioni anomale o rumorini sospetti... cadute... forcelle a pacco su sassi o buche, acqua e fango... tutto sempre a posto... nessun problema. (...e rammento che ho tutto chinese senza una toccatina minima da una persona esperta). Mah... si vede che sono stato fortunato... ma da quando sono entrato in questo mondo non ho mai sentito di Dream che avessero avuto problemi di ciclistica caratteristici di una moto fatta gialla... Ovvio... se fate come il mio socio che ha la moto identica ma perde marmitta e dado del mozzo di sterzo perchè fin da quando l'ha presa non ha mai chiuso una vite è un altro discorso... ma se la mantieni come di dovere non necessita alcuni cambiamenti se non nell'olio del motore ogni tanto... |
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il manubrio protaper? il motore tsunami stage 2 preparato in italia? Le Marzocchi shiver regolabili? Le leve ASV? Il forcellone in alluminio? Freni 4 pistoncini? etc, etc! ...senza togliere il fatto che è assemblata in Italia! Non mi pare che le orion montino queste componenti e questi motori! Il telaio poi lo hai mai visto? Vai a vederlo, magari provala e poi parla e giudica! Ma dai! smontala e rimontala è meglio della pitsterpro modello di punta! Se poi vuoi tirar fuori scuse e arrampicarti sugli specchi dicendo che ha gomme cinesi (e le gomme cinesi le hanno tutte, anche le BBR che vendono le Kenda, son cinesi!), ammetto che è un impresa dura perchè con quel bel po' po' di roba che monta non è facile attacarla! |
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Poi per il resto motore telaio ecc. problemi di rotture sono rari come in quasi tutte le pit in commercio. |
di supporti motore rotti non 6 il primo a romperli. E questa secondo me non è una bella cosa...
guarda che non sto dicendo che la dream non monta componentistica che vale quei soldi. Dico ad esempio le piastre e i risers sono i classici cinesi vecchio tipo grigi. Non dico che si rompano, ma sono proprio base come qualità. Il telaio di questa non lo so, ma la 666 aveva il telaio doppiotrave proprio fatto male. Grezzo, è la brutta copia dei nostri, quello che ho ankio, a sua volta copia sdg. Anche qui non è che si rompe, ma c'è di meglio.. I freni non è che sono niente di che... 4 pistoncini ma dipende come lavorano... Anche mobster li vendeva ma non è che la gente fosse poi così entusiasta. Ma anche qua dipende. Anche le marche che ho citato io montano freni cinesi, dipende dal modello o sono + buoni o meno. Però garantiscono sempre un funzionamento decente. Questo sulla 666 che ho provato io non è vero. E' anche vero che è un modello + economico, quindi ci sta che su questo sia diverso... Il finale della marmitta è una copia del mio motovert che è un modello dell'anno scorso. Le le pitster vert hanno l'evoluzione di questo scarico. I cerchi e le gomme poi sono i classici ultracina. I cerchi a cambiare gomme sembrano di latta. Lo dico xkè li ho provati quei cerchi lì a smontarli! E le gomme è vero che di serie non ti danno quasi mai il top... O meglio te le fan pagare altrimenti. Ma queste son proprio quelle di plastica! Le ho viste anche queste e provate! La bbr monta le kenda che sono taiwanesi e tra l'altro vanno bene e non costano poco. E poi qua si parla di partnership tra marchi.. Le pitster o vert o pitpro etc... montano o innova o irc. Che non sono il top ma almeno sono decenti. Poi a qualcuno questi possono sembrare particolari.... Per me non lo sono su una moto di questo prezzo. Preferisco avere una moto ben bilanciata che componenti top di gamma e altri un po' lacunosi. E ripeto poi ognuno della vita c'ha la sua testa e decide come sembra + giusto a lui. Complimenti alla dream se queste moto le assembla in Italia. Non avevo letto. E' un valore aggiunto non da poco! Adesso ti metto 2 foto di moto + o - da questo prezzo che dicevo io. http://img214.imageshack.us/img214/7537/vertrb1.jpg 2600. Non ha il 150 ma il daytona 125. E non ha le shiver ma le marzocchi regolabili. E' molto + curata e bilanciata in tutto a mio parere. http://www.mcm50.com/Pitsterpro/X4-2008.jpg 2000 euro. onestissima. In foto monta il 140 ma il prezzo è x la versione con 150 gpx come quello dellla dream e monta le forche nuove dnm regolabili invece delle marzocchi. Anche questa è molto + curata. Le differenze secondo me si vedono anche in foto. Ognuno poi sceglie quello che gli piace di +. P.S. Quote:
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