penso che sia in grado di spostare la accensione in base al numero di giri, lei ritarda o posticipa il momento della scintilla, e sul 140 si sente, piu che altro in alto...

le centraline da pit bike, in genere, sono ad anticipo fisso.... la centralina modifica l'erogazione (anche se di poco) perche ha la capacita, in base alla taratura data, di anticipare o posticipare lo scocco della scintilla...
la centralina, ha il solo scopo di gestire l'elettronica del motore, nel caso delle pit gestisce solo la scintilla.....
ci sono centraline che danno la possibilita di scegliere tra 2-4-10 mappature.... ad esempio, la tokyo mods ha a disposizione 10 mappe.... la daytona 4....
pero queste, sono centraline digitali.....
le cinesi nn sono digitali...

anche questa nn è male...

http://www.sport-toys.it/cat065.htm#1

samu ma le 4 o 10 mappature sono riferite sempre alla scintilla?

nn saprei.... essendo digitali, e costando circa 700 euro l'una (listini originali), è probabile che intervengano NON solo sulla scintilla

L'EMP la sto provando in questi giorni matti:si:....

mamma mia...700€ l'una???ammazza...alora sicuro che non agisce solo solo sulla scintilla

no la tokyo 900E circa.... e questa è programmabile, con scelta mappatura (10 in tutto) "in corsa" tramite tasto sul manubrio...... cassarola dico io:si:

io sul mio motore ho la daytona..... con 4 mappature.... e va veramente bene.... ma bene bene

azz 900€? mi stanno cadendo le p***e...più di tutta la mia pit

si sente la diff senti quando cambi mappatura?

ce ne sono 4..... tra la 1 e la 2 mappa si sente tanto.... tra la 2 e la 3 mappa nn si sente tantissimo..... e tra 3 e 4 mappa tantissimo.... comunque, uso la 3 o la 4 mappa...