Hai controllato il collettore? E' in gommazza cinese??

Ma la lamella quando è a riposo è completamente chiusa o rimane leggermente aperta?

io proverei un 75.... poi vedi com'è il minimo...ma poi hai cmq la vite per regolarlo....poi cos aintendi x tiene male il minimo?
che è irregolare? che si spegne?

s spegne!!!

dopo un po che la utilizzo va bene!!! e piu la uso piu si alza il minimo

col 75 sale meglio di giri ma s spegne...... devo farla scaldare meglio forse per provarla

e poi il problema e'che se tolgo l'aria non s accende piu!!!!

è quello che ti sto dicendo da almeno un mese....ma tu eri semrpe convinto che più benzina entra e più la mini vada forte.....

cmq il minimo và regolato sempre a moto calda, e mai fredda....

eh si ma quanto c vuole per farla scaldare????

al max provo un getto 70 cmq devo anche dire che ho sistemato il filtro dell'aria cinese perhce prendeva troppa aria e l'ho sigillato con la pasta nera!!!

Non ci vuol molto. Ben fatto per il collettore.

oggi a torricola ho girato con l'85 e andava bene!!! col 75 s spegneva!!!! non l oteine il minimo!!!!

ma che candela c vuole con l mia???? ho una ngk pmr6a o giu d li cmq 6

e'bmr6a

ma non e'che e'troppo calda per il mio motore???:smt132????

con quella originale e'noccila perfetto!!!! il bordo e'scuro ma l'elettrodo e'nocciola!!! allora era la candela!!!!! o frorse e'la miscela??? mah....

vediamo un po come interpretate questo:

24-2537 - NGK BMR6A Spark Plug

BMR6A NGK Replaces Autolite 245, Bosch WSR9E. Champion RCJ8,Nippondenso W20MR-U. Resistor plug for popular BM6A (1295 Plug) Engine: Kawasaki, Xenoah, Chain asaws: Dolmar, Pioneer, Tanaka.

Replaces OEM #: BMR6A

io avevo la bm6a e ora con la bmr6a ho problemi infatti la r sta per resistor quindi la scintilla della bmr6a e'meno intensa della bm6a?? sembra cosi da come leggo io!!! ecco perche avevo problemi al minimo!! :(:(:( anzi e'proprio peggiorata con la NGK!!!