:rotfl: :rotfl:
Va beh era per dire... la mia frase forse si riferisce al fatto di avere una cina 100%.. una cina con motore ita è troppo facile :wink:

Cmq tornando in tema di carburatore, secondo mè per il bzm 50 il carb ideale è il 18 per avere dei medi veramente corposi come piacciono a mè. Il 21 ti dà più agli alti ma ti toglie un pò in basso.

scusate ma il titolo non era: Bobina ducati cosa cambia?, forse è il caso di mettere... C1 con motore Bzm 50.... :rotfl: :rotfl:

cmq hai fatto un bel lavoro, un pò costoso ma veramente un ottima cosa :si:

sei un grande....un lavoro coi fiocchi....volevo chiederti una cosa...per le pedaline che soluzione hai adottato??ho visto una strana staffa...che staffa è????

Gran bel lavoro, complimenti.... :si:
... ma per dare fastidio alle italiane devi cambiare anche la gomma anteriore. :wink:

azz mi era sfuggito sto 3d,e visto che l hai fatto tu,mi sa che lo fo anchio,alla prima stecca lo prendo.....quanti cavalli fa effettivi?e dove si acquista sto motore?l hanno di produzione conta per l installazione? :1st: :2nd: :3rd: :si:

la gomma anteriore nn mi riesce di consumarla, ho provato di tutto ma nn c'e' verso, nn finisce. forse perche' nn tocca mai x terra :)

Volevo sapere se c'è qualcuno che ha già provato a montare la bobina grigia sulla blata e se l'avete fatto che fasatura avete tenuto..io ho prvato con 0,4 e non era in fase...diciamo che faceva lo scoppio nella fase di scarico con tanto di fiammazze dalla marmitta

la distanza tra volano e bobina non dovrebbe influire sulla fase

cmq dovrebbe essere a 0,3 non a 0.4 :wink: