forse 17k giri possono anche essere verosimili.... modificando non poco le fasature e spostandole tutte x ottimizzare in alto, e ottimizzando squish e rdc... e magari accompagnando tutto da una espansione che prediliga alti regimi.

A mio avviso su una termica c1 questo spostamento verso l'alto.... non puo' che ripercuotersi sui bassi e medi... svuotando parecchio l'erogazione.... magari se un pilota pesa 60-60 chili e si usa un rapporto 6-68 max la mini puo' anche essere divertente.... ma gia' mettendo un pignone 7 a mio avviso il motore non riuscirebbe a tirare fino a 17000 e nel misto stretta andrebbe come una cina aria.

questo ovviamente imho.... ricordo inoltre che talvolta i contagiri danno segni di squilibrio... segnando ,igliaia di giri in +..magari non + questo il caso, cmq meglio togliersi il dubbio provando strumenti diversi ;)

:smt127 ciao noi abbiamo già fatto quella verifica con tre contagiri diversi di marca eppure il risultato è sempre quello !! ;) :smt139

allora ok... xo' quanto detto sull'erogazione... me lo confermi? a fronte del riultato di giri max (cmq ottimo) sotto risulta essere + fiacca? a quanto la regolate la frizione?

NO CHE NON TI CONFERMANO I PROBLEMI DI IEROGAZIONE!
I LORO CARTER E CILINDRI SONO ORIGINALI QUINDI DOVREBBERO AVERE UNA COPPIA DA PAURA OLTRE CHE A SUPERARE AGEVOLMENTE I 16.000 GIRI...
PER QUESTO SOSTENGO DA UN PAIO DI GIORNI CHE HANNO DEI MOTORI DEGNI DEL CAMPIONATO EUROPEO... ED IO NON CI HO ANCORA CAPITO UNA FAVA! XCHè DOPO TUTTI I CILINDRI CHE HO PASSATO NON CE N'ERA UNO CHE ARRIVASSE A 13.000 GIRI ORIGINALE! CON MARMA ECC...
:)
:si:

:doh: io l altro giorno parlavo di un motore originale però con albero bzm corsa 37,2 mm :smt136 . però ti confermo :smt127 che se alzi troppo come avete gia detto la fasatura il motore perde molto sotto, ma ti confermo pure che se lo sai preparare il motore acquista coppia in basso e buoni medi ma allunga pure e perciò acquista un numero di giri tipo 17000 ...... poi ripeto dipende anche da un insieme di cose:smt139

:doh: :doh: allora devi capire che qui , molti hanno i carter originali quindi non hanno coppia da paura perche io questo nn l ho detto :smt136 , e qualcuno ha pure i carter e cilindro preparati... ;) ........ :doh: io non so cosa hai fatto a tutti quei cilindri che ti sono passati fra le mani poi se ancora non ci hai capito una fava sono affari tuoi !!! :smt146 :smt139

boh i cilindri 46 originali da me provati non superano mai i 13.000 giri.

Poi con varie sistemazioni la situazione migliora...

Ma ripeto da originali mai piu di 13.000 e parlo di 46 cina come te.
Boh... L'aria della sardegna sarà meglio x le mini oltre che per le *****...
***** se vi invidio la canalis...
:D

:smt146:smt146 magari è l aria !!! conosci solo la canalis (è proprio bona) ?? c è anche giorgia palmas e tante altre !! (escludiamo valeria marini!!please!!) :si: :1st:

17000 giri una cina....:smt146
manco la bzm:si:
poi voi le prove le fate sul cavalletto :smt132,devi vedere andando se li prende quei giri e se li prende in pista,consiglio...non sgasate cosi dal cavalletto,vabbè che c'hai l'albero bzm ma anche quello mica è indistruttibile,poi se va di brutto così tienilo da conto che non lo trovi più un motore così

:doh: prima di tutto , l ho gia scritto prima e leggi bene , l ho provato sul cavalletto perche in quel momento non avevamo molto spazio ! :doh::doh: seconda cosa è logico che non li prende tutti quei giri con uno sopra :smt136:smt136 , ma abbiamo provato SOLO in pista con altre minimoto e solitamente il motore perde circa 1000 giri poi dipende dal peso del pilota (in questo caso il pilota pesava intorno ai 65/70 kg) :smt127:smt127
:doh: anche tu sicuramente non hai mai visto altre minimoto oltre la tua :smt146:smt146 perche anche senza albero bzm , il motore può raggiungere un numero di giri alto !!!:smt146:smt146...
:doh: ho mica scritto che è indistruttibile l albero bzm ??:smt127 leggi bene anche gli altri post dai !!! :smt136