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Scusa ema ma il ijaling kittato 140 con testa lifan come dici tu non è nient altro che il ducar 140 soltanto che te fanno pagare di piu.
Il lifan 138 e 140 non hanno le camme modificate. |
in più il ducar ha il circuito e la pompa dell'olio maggiorati ed il pistone ad alta compressione.
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ragazzi ma allora da questo che sto capendo, sto ducar 140 è il migliore tra i motori di fascia media e costa pure poco
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Quote:
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Si hai capito bene è il miglio compromesso prestazioni/prezzo.
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lorex io intendo il 125 con i kit usa (tbr o sgr) che sono di qualità + alta che danno cilindro e pistone ad alta compressione 140cc. E la testa del lifan. solo sono 350 del jialing+150 del kit+250 della testa!
Probabilmente sì dei motori "di serie" il ducar 140 è il + performante. Anche xkè con questo escamotage ha un po' + cubatura del lifan 140. Quindi se la giocano! Questo finchè non uscira il jialing 150 ufficiale! :) x ora c'è solo in versione GPX, ovvero jialing marchiato gpx x l'america. Ha la testa simile a quella del klx e 11,5 hp reali alla ruota!!! Solo il gpx costa ancora tanto. Bisogna aspettare l'ufficiale jialing che costerà meno. Prevedo sui 500-550. Credo che me lo accatterò appena posso xkè x quello che ti da il prezzo è ottimo! |
Guarda con 170 euro ti porti a casa il cilindro in alluminio con pistone ad alta compressione e serie guarnizioni. A quel punto il ducar 140 non ha piu niente da invidiare a nessuno.
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COSA!!!!!!!! CILINDRO IN ALU????????:smt137:smt137:smt137 E DOVE POSSO TROVARLO!????????? NE SAI QUALCOSA DI PIù?????
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i rivenditori dicono che sostituendo il volano il motore gira come un 2 tempi... cioè a regimi pari a 12000 giri e più. ma a qusti regimi siamo sicuri che certe parti tipo l' albero motore arrivino a reggere. ho avuto già una brutta esperienza con il mio scooter quando ho montato in kit malossi trofeo, l'albero ha ceduto di botto.
:smt155 |
sicuramente gira piu alta...ma mai come un 2t serio!! montando il rotore si è piu soggetti a rotture ed a cedimenti!
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