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Il 4t non mi sembra proprio adatto alle minimoto. Il 2t è il motore giusto. Il 4t è comodo perchè nn ti sporchi le mani di olio e metti solo benzina come carburante.
Ma le prestazione del 2t nn si possono raggiungere quindi preferisco un motore 2t |
Cmq bellissima la Petra, nella prima foro ha pure la forcella regolabile.
Nella seconda, quella da gara, però la forcella è tradizionale |
Scusate, quì passerò per stupido o emerito ignorante...
Ma allora perchè? Perchè cercare di sviluppare una tipologia di propulsore quando già ne esiste una + avanzata, semplice ed economica?:smt132 Che vantaggi può dare (in futuro) un propulsore 4T rispetto ad un 2T ipotizzando che si continui parallelamente lo sviluppo di entranbi? (ho esagerato con le domande?):smt121 |
E.... la cosa vantaggioso è che nn devi comprare + olio e sporcarti le mani nel fare la miscela:rotfl:
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Quote:
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Altra domandina...
Non hanno pensato a motori elettrici come nei kart? se nn sbaglio dispongono pure di una bella coppia... |
si la coppia massima è a 0 giri però... ke te ne fai? super levi?:smt150(figo però eheh) penso che il prblema più grosso degli elettrici siano le pesanti batterie..
tornando al 4t è vero che ha surclassato il 2t in motogp.. ma le motogp erano 500 non 1000 o 900 eccetera.. anche io penso che il 50 4t sia troppo piccolo da concepire.. è piu pesante meno affidabile... certo avra un erogazione migliore pero io penso che non si arriverà mai ai livelli di un 2t.. sono un po pessimista... e un bel wankel invece?? :1st: |
Anche perchè è impossibile fare un motore 2t 1000 perchè nn reggerebbe. Il consumo di olio sarebbe elevatissimo. E poi ci sono altri fattori che nn permetterebbero la riuscita di questo motore
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si beh... anche il 50 4t non ha tanto senso... figurati un 39cc mah... forse sono troppo pessimista..
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io la penso diversamente...sec me il futuro sono le 4t...non so se avete visto cosa c'è nella prima pagina di questa discussione. una petra 4t che ha un motore validissimo ed è uscita nel mercato da poco! e questo è l'inizio...
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