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Anche io ho modificato il pacco lamellare togliendo il traversino, ma non ho fatto i buchi sullo stopper, cosa che reputo completamente inutile se si mette una lamella monopetalo: il cuscino d'aria che si forma (cosa che da fastidio solo quando il motore č a giri veramente elevati) dicono, impedirebbe alla lamella di aprirsi completamente ad alti regimi. Ma se lo stopper č diviso in due, l'aria defluisce attraverso questo "buco". Ora, la dimensione dei fori, anche se ne fai 3 e abbastanza grandi, sarā comunque trascurabile rispetto all'apertura centrale dello stopper, quindi la maggior parte dell'aria defluirā da li. Conclusione: su un motore da tagliaerba con al massimo quattro cavalli e che non arriva a girare a 15000 - 16000 giri fare i buchi sullo stopper č secondo me inutile.
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Il pacco lamellare di sti motori e' penoso, appena l'ho visto ho subito pensato di sostituirlo completamente, a parte la lamella in acciaio che vabbe' ok, in cina nn esiste ancora la fibra di carbonio :rotfl: , la cosa che mi ha fato inorridire e' che praticamente i petali sono verticali rispetto al carburatore quindi sono un'ostruzione paurosa al flusso di aria/benzina.
Forse e' questo il motivo che rende difficile la carburazione con i carburatori phbg. Il flusso d'aria nel venturi e' lento e il carbu non polverizza bene la miscela. Oltretutto mi sembra ragionevole credere che questo attrezzo crei una turbolenza tale da disturbare il flusso fin dentro al carbu. Sto pensando che potrei adattare un pacco di un qualsiasi scooter facendo una sede in teflon ricavandola dal pieno. Ciaooooo |
potresti montarlo ma cm č stato detto in un altro topic il rischio č ke il pacco tocchi
l'albero motore, nn va bn proprio cm dimensioni |
Quote:
Con questa soluzione il carbu forse andrebbe a sbattere contro il parafanghino dietro... pero' fa davvero inorridire, via il parafanghino... |
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