pompa esterna? almeno 100 euro di spesa...
:(

e quando sei sul cavalletto o fermo non funziona...

Quindi meglio interna...

allora,nel sito di avotecnica che è ancora offline ma la vendono in alluminio come ricambio,ma non si risolve molto secondo me,l'alberino della girante è in acciaio e non si dilata,mentre l'alluminio col caldo si dilata,non come la plastica magari ma si dilata,non tutte le giranti in plastica hanno quel difetto e cmq anche l'alluminio può fare quello scherzo,l'unica è fissarla con una vitina o un pernino passante x essere sicuri,appena riesco faccio la modifica e vi dico come ho risolto io

Secondo Voi Mettendo Al Pompa Esterna La Girante All'interno Del Carter Va Tolta ?

mi date il link di avotecnica grazie

:smt107


pompa maggiorata

N1Tro, in quella che hai postato manca la puleggia sulla ruota, altri 10 euro (presumo).
Cmq, a conti fatti, la preferisco interna!! Come è stato fatto notare, quella esterna va solo se gira la ruota... quindi da fermi niente pompa!!!

si da fermi niente pompa ma da fermi non passa nemmeno aria nel radiatore,cmq interna la preferisco anche io ma per praticità e manutenzione meglio esterna con or alla ruota o al pignone

Piccolo OT:
su Ebay c'è uno che vende i motori per le blata, ma invece che a liquido, li vende raffreddati ad aria. Spacciandoli per più potenti della versione a liquido (ma questo è un altro discorso) e privi del problema del surriscaldamento.

Navigando su Ebay, in cerca della girante in metallo, mi sono imbattuto in un tedesco che vende non il banco completo, ma solo cilindro e pistone nella versione ad aria.
Eccovi la foto:
http://i17.ebayimg.com/05/i/08/5b/dd/28_1_b.JPG
Se ci fate caso dalla foto si nota che il cilindro si è ad aria, ma ad un occhio attento non sarà di certo sfuggito che dallo scarico c'è il passaggio dell'acqua!!! Mancano solo i due buchi di passaggio acqua. Se anche la parte superiore avesse lo spazio per l'acqua, si potrebbe fare i due passaggi dallo scarico e montare la nostra testa!!!

Il risultato estetico magari può non piacere, ma dal punto di vista del raffreddamento...
Così facendo otterremmo un motore con raffreddamento sia liquido che ad aria!!:1st:
Voglio proprio vedere se dopo ha il coraggio di scaldare ancora!!!:mann:
Fine piccolo OT

CIAO ragazzi io per verificare il passaggio dell'acqua ho messo dei tubi in sillicone x alte temperature trasparenti perchè volevo verificare da motore acceso il flusso del raffreddamento anche dopo molti minuti e cambiando l'oring della pompa ho risolto il problema, xchè l'originale cinese dopo pochi minuti si allargava e la pompa non girava più.
logicamente ho tutti i passaggi allargati con punte del 6.00 nel cilindro ecc...
ho sistemato anche il tappo della vaschetta che era montato male non lavorava la valvola interna percui non arrivava in pressione, ho messo anche la vaschetta sotto il serbatoio.

spero che i miei lavoretti vi possono dare una mano x migliorare il raffreddamento

tra non molto tempo farò un post di tutto quello che ho fatto sulla mia c1.
BYE BYE