Problema 1 - LA FRIZIONE: anche a meil piattelo cina faticava molto ad entrare, però non ho mai eseguito alcun lavoro di limatura (per paura di sbagliare)..ho sempre cercato di centrarlo con la chiavetta dell'albero (o mezza luna), e poi battevo pian pianino con il martello!! ATTENZIONE: questa pratica è mooolto pericolosa, poichè una volta poggiato il piattello vicino all'albero, non si capisce più se questo è in asse con la chiavetta dell'albero, e si va quindi a cu.., cioè a fortuna...con il rischio di spiattellare (rovinare) la chiavetta dell'albero stesso (se si rovina molto, diventa poi impossibile sostituirla, e si deve buttare l'albero).
Ahhh. e ovviamente si rischia di rovinare anche il piattello frizione..
Mi sono allora procurato una lucetta di quelle a led azzurrato che fanno molta luce, e l'ho usata in questo modo: quando poggio il piattello sull'albero, controllo con la lucetta che la chiavetta sia in asse (illumino nel canalino del piattello), e così ci si rende conto facilmente se la chiavetta è in asse o meno, e di conseguenza si può poi procedere a battere con un pò meno paura!!
Attenzione: a me è capitato addirittura che la frizione era così dura ad entrare, che battendo con il martello, ha provocato la fuoriuscita della chiavetta dalla sede dell'albero..questa si è messa verticale, ed è andata dietro..insomma un casino bestiale (me ne sono accorto poichè pur battendo, la frizione non andava tutta indietro, ma rimaneva leggermente fuori..ovvio c'era in mezzo la chiavetta!!)
Comunque con la lucetta, la musica cambia ed è tutto molto più facile..però ti consiglio comunque di eseguire il lavoro senza alcuna fretta, onde evitare danni.

2 Problema - DUREZZA AL ROTOLAMENTO: onestamente quì non so che dirti..gli organi tra la campana e la ruota sono solo: la campana, gli ingranaggi del reverse, la catena, i cuscinetti della ruota posteriore, ed il freno..

Anche a me era un pò duro, e mi sono accorto che girando dalla campana (e non dalla ruota), è decisamente diverso..poi considera che se la moto è nuova gli ingranaggi del reverse (hai messo l'olio??) si devono ancora assestare (è successo anche a me)..poi potrebbe essere anche il freno posteriore, la ruota di dietro troppo serrata che porta al bloccaggio della stessa, e dulcis in fundo....a me la campana urtava nel carterino della frizione, ed ho dovuto fresarla..l'ho consumata con il dremel nella parte posteriore fino a non farla strisciare più (questa prova va fatta però con la frizione montata e serrata, perchè adesso è normale che strisci)

x la durezza se non è il freno... si deve solo rodare dopo la prima uscita non lo sarà più
ciao

quoto, come già detto dovrebbe essere una cosa normale, ma assicurati che sia dovuto a quello...

se è quello ci vuole anche più di una uscita in pista per farla slegare..

BENE RAGAZZI

grazie ai vostri consigli sono finalmente giunto alla conclusione dei lavori.....
Torno orora dall' aver montato tutti i pezzi nuovi: SILENZIATORE, FINITO GRAZIE ALL' AIUTO DEL MIO GRANDE BABBO, FRIZIONE ZOCCHI (CHE SPETTACOLO è UN' OPERA D' ARTE SOLO A GUARDARLA!!!!)

Le perdite d' olio non ci sono piu', solo quando ho fatto una prova con la frizione cinese ha trafilato una goccina, ma dopo aver messo la Zocchi......NULLA....speriamo bene....
Ho notato solo un certo odore di bruciato come plastica dopo aver fatto 3 metri di strada! Il paraolio della frizione non tocca nella sua superficie esterna la campana quindi non capisco cosa possa essere, i paraoli (Grossi Friz. e piccolo campana) sono montati correttamente!!!!) che sarà??

Poi ultimo problemuccio da risolvere è una perdita d' acqua nella vaschetta....al minimo gocciola leggermente di rado, mentre accellerando la perdita aumenta con l' aumentare del numero dei giri del motore....Ho notato che perde dal tappo quindi gli ho dato qualche "giro" di nastro teflonato ma......NULLA....PERDE ANCORA dal tappo!!!!

SABATO SPERO DI RIUSCIRE A PROVARLA NEL PISTINO DI PIACENZA COSì MI LEVO FINALMENTE LA SMANIA DELLA MINI, PER POI POTERMI DEDICARE ALLO STUDIO. SPERO DI RIUSCIRE A FARE QUALCHE FOTO, SE QUALCHE DISGRAZIATO DI MIO AMICO MI ACCOMPAGNA.

VABBBBBBENE CIAO A TUTTI E GRAZIE!!!!

CIAO A TUTTI

finalmente saato sono riuscito a provare la miniiiiiiiiiii!!!!
una bellezza!!!!Qualche problema di regolazioni ai primi giri ma poi è filato tutto liscio....ho fatto 45 minuti ininterrotti.....

finito di girare ho controllato l' usura delle gomme, la tenzione della catena e eventuali perdite d' olio.
Ecco.....qui ho notatto che ne perde ancora un po, ma proprio poco poco poco poco, la campana della frizione non e' completamente ferma, ha un po di gioco spingendola lateralmente, non su e giu'! puo' essere quello il problem??
Pero' ripeto trasuda leggermente, nessuna perdita vistosa tipo gocciolamenteo pesante!!

quanto olio
 

ma quanto olio avevi messo?
ciao

6 ml di olio 80w90

la campana ha gioco perche il materiale dell'albero è molto tenero e la gabbia rulli si mangia l'albero....
avrà sempre piu gioco... ma con l'albero polini nessun problema...

azz
 

azz al max io ho visto che a deteriorarsi in fretta è l'ingranaggio della campana...
anche se mi sa che non tutti gli alberi sono uguali il mio era di burro (provato con lima) ma qualcuno ci ha messo su il gt polini senza problemi.. cinesata:smt132

be con 6ml di perdite ne devi avere poche... comunque è normale un po di trasudo per sicurezza svuota e rimetti l'olio ...

ciao

ok....fatto...svuotato e riempito....
sabato era in previsione un giro in moto, ma dato la nevicata di ieri (1m) le strade sono poco praticabili....quindi mi regalero un' ultima giornata in mini e testerò.
intanto allego ultime foto del terminale finito e delle strisce sul serba e coda.

http://img390.imageshack.us/img390/1580/dscf1661ms7.jpg

http://img390.imageshack.us/img390/6346/dscf1657ps1.jpg