quoto in pieno :si:

>se hai un disco a margherita avresti una frenata solo nalla parte del petalo della
>margherita, mentre nel vuoto no!!!

Bon , ma la superfice della pista frenante è comunque inferiore nei freni a margherita rispetto ai tradizionali , anche se usi pinze a filo ....
MAndi Massi

Cmq ho visto dal catalogo dm che ci sono le maggiorate di pastiglie.... sono meglio?

Un amico mio ha detto ke con quelle pastikke frenano mejo, l'unica pecca è ke si consumano in poko tempo! :(

mmm non credo visto che sono sinterizzate (e quindi durano più delle normali) e maggiorate rispetto alle sinterizzate standard

Appunto, dovrebbe durare di più se sono più grandi.

Bravo :fava: è quello che dico io

io li ho montata da un mesetto e devo dire che ne sono soddisfatto anche se non sono tutte rose e fiori....

al momento di comprarsi il kit di freni è bene ricordarsi di comperare anche il kit di spurgo in quanto secondo me l'olio presente nell'impianto non offre molte possibilità di regolazione infatti la leva rimane incomincia a frenare a da metà corsa

qst tipo di impianto non ama molto le pastiglie fredde,quindi nel giro di lanciano vanno fatte delle belle staccate per portare a temperatura le pastiglie altrimenti alla prima staccata "violenta" vi ritroverete nella via di fuga a cercar quadrifogli....

seconda nota negativa,come già stato detto le pastiglie sono troppo piccole e finche non fanno qll + lunghe è meglio usare il disco pieno cmq non è obbligatorio...secondo me quando i tempi saranno maturi bisognerà optare per forza per i margherita in quanto le temperature dovrebbero essere + alte(infatti ho dei segni viola sul disco)

io ho montato anteriore l'idraulico mentre al posteriore ho lasciato il filo dato che nn serve assolutamente la super frenata;io uso molto il freno dietro ma di sicuro nn deve inchiodare...inizialmente avevo lasciato il margherita ma l'ho cambiato perchè la pasticca lavorava alla fine del disco cioè dove ci sono i ...petali

secondo me è molto utile una frenata costante anche al post,altrimentri in accellerazione riusulta è diffile dosare il freno post