Per la marmitta ti consiglio la GRC standard da 120 euri con collettore stretto, dà un bel tiro ai bassi, poi come lavoretti da fare appena presa ti direi prima di tutto di cambiare la corona che quella cinese ti fa scatenare in continuazione, poi leva subito il coperchio copri pignone del carter frizione, è inutile e alla prima scatenata si distrugge e la catena ti rimane incastrata dentro, dai una tappata con del nastro al filtro che è enorme se ti accorgi che di carburazione sei grasso, cambia le lamelle con quelle in carbonio che quelle di ferro non van bene neanche per suonare il clarinetto, i cuscinetti dei cerchi perchè i miei cina si sono rotti 2 volte, e appena inizierai a tirare un pò secco ti accorgerai di dover cambiare anche il disco davanti e le pastiglie con disco wave e pastiglie racing grc, ti consiglio vivamente anche di mettere un bel comando gas rapido e di comprarti la testa racing originale polini, costa una 40ina di euro, ti da più compressione e ti permette di togliere quella guarnizione orribile di latta che c'è tra testa e cilindro e mettere i suoi or originali, per ultima cosa inverti i tubi collegati agli ingressi in basso del radiatore, per il resto ti faccio i miei complimenti, t sei portato a casa la miglior replica sul mercato dopo la D1 :si:
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