la mobster fa anche la gotti e di perimetrale li nn ne vedo..

il forcellone posteriore è bellissimo...nn a caso lo monta anche la mia motina:smt136 :smt136 :smt136
pero' secondo me nella scheda tecnica qualche cazzattina l hanno scritta...il forcellone dicono che è ricavato dal pieno..allora quelle saldature sn ornamentali????cosa identica per il telaio...poi puo darsi che ho preso una cantonata..a voi..

poi la gotti ha il motore Vinco racing Basamento gpx da veri 14cv!!!

inoltre è completamente assemblata in USA su telaio sdg!!!!!

direi che non importa dire altro se non MOSTRO

infatti come motard per me è una delle migliori...quello che volevo dire che una buona pit motard nn è necessariamente equipaggiata cn telaio perimetrale..tutto qui..

l'importante è che sia un buon telaio qui si parla di sdg originale!!!!

quoto:si:

sn d accordo anche io....

Guarda bene, se presti attenzione alla parte interna del forcellone nella penultima foto che hai quotato si vede benissimo la lavorazione CNC dal pieno. :si:

Le pit con il forcellone cantilever e con telaio SDG o CRF sono morbide in quanto nascono per un utilizzo da cross (vengono odificate ed adattate successivamente per il motard), viceversa accade per i modelli con telaio perimetrale.

Si può discutere quanto si vuole, ma per il motard più rigido è il telaio, più precisa è la guida della moto.

non credo che sia così morbido un doppio tubo in acciaio al cromo sdg, poi si parla di rigidità dei telai giustissimo, ma su una moto dimensioni 1:1 con almeno 70cv, su una pit con 14 cv al max quanto potrà deformarsi il telaio????

penso che sia la cosa che si deforma di meno, pensiamo al resto, forche, cerchi, forcellone etc che fanno il grosso del lavoro.

mio personale parere le lavorazioni dal pieno hanno senso se tutto il pezzo è dal pieno, se in parte è di fusione e saldato che senso ha????? le deformazioni le ritrovi concentrate in quel punto.