Grazie ke mura!!!Con squish 0,30 è ovvio ke mura!!!
Alzate sto benedetto squish se volete fare tanti giri ...portatelo anke a 0.60 0.70!!Se non vi piace la ripresa al massimo lo abbassate nuovamente...ma vi garantisco ke con quei valori di squish i motori lavorano molto meglio in tutta la curva di potenza!!!

Sulla mia banshee l'ho fatto 0.70 x il rodaggio e andava una bomba...allungava da paura!Adesso x una questione di "principio" sono sceso a 0,55...MA NON SCENDO ASSOLUTAMENTE OLTRE dato ke cmq in accelerazione risponde benissimo (accenna ad alzarsi,ma non si alza brutalmente...meglio così,è più guidabile!)...e continua ad allungare da paura!!!
Fate sta prova...ke vi costa...

bravo alex vedo che almeno tu l'hai capita!! quando l'avevo fatto a 0.30 era solo un'esperimento volevo vedere che accellerazione aveva.. comunque il giusto compromesso è 0.60,0.70.. anche perchè con l'albero cinese si rischia di sbiellare, e ne ho visti tanti in pista che piangevano!!

dove si regola lo squish?con il rapporto da 7/68 che lamellem metto?grazie

Dai 1 okkio qui x lo squish...è spiegato discretamente bene in procedimento...

http://recensioni.ebay.it/Cos-apos-e...00000002149962

Tra lamelle i rapporti nn c'è un rapporto diretto ...diciamo ke in generale le lamelle più mordide (quindi più sottili) danno maggior ripresa e ingrassano un pochino il motore...quelle più dure (quindi più spesse) danno più allungo e smagriscono un pochino!Generalmente si usano lamelle tra 0,25 0,30 0,35 in fibra di carbonio o di vetro...monopetalo! diciamo ke 7/68 sei un pò lunghetto x una r.blata...ma dipende anke dalla pista in cui giri!Secondo me ...le classiche 0.30 in fibra di carbonio ke usano tutti vanno bene...inoltre se non pensi di girare al mugello cambia pignone e corona e fai 6/66!

quoto cambia il pignone con un 6 denti e poi lavora di corona io monto una 68 e mi trovo bene su un paio di piste dove giro, poi dipende dove vai tu e che motore monti.. io ti consiglio di non montarlo mai il 7 su una c1

dai miei calcoli avresti dovuto toccare i 18500 giri, possibile tutto questo senza un carburatore adeguato?
Io monto il 39cc raccordato a dovere con lavorazione dei travasi, cupola zocchi squisch 0,35, 21 dell'orto filtro malossi, marmitta pancia grossa lamelle monopetalo 0,35 in carbonio, spessore al pacco di circa 8mm, bobina ducati frizione bzm carbonio 3 masse e campana autoventilata da 80: è una lotta continua per tenerla giù nelle uscite di curva (peso 86 kg) e in rettilineo tocca i 16670 giri.
Il problema di fondo è verificare ogni singolo componente del motore come ad esempio il cilindro che sono tutti diversi, la differenza sostanziale sta nella grandezza di 3 travasi su 5 che in alcuni motori sono più piccoli che in altri in alcuni addirittura la 5^ luce è appena accennata.

http://fotogallery.minimotovr.it/alb...b_cilindro.jpg

come vedi nel cilindro di destra che era in lavorazione i travasi erano più piccoli

non vedo la foto!! comunque è vera la storia dei travasi.. io sul 46 ho trovato dei travasi enormi rispetto al 39 specialmente il 5° travaso piu del doppio di larghezza rispetto sempre al 39... lo so che ce differenza di cilindrata però i travasi cambiano totalmente di dimensioni.. invece lo squish col 39 ero riuscito a scendere fino a 0.30, invece col 46 con cupola zocchi modificata sono arrivato a 0.55 ma è meglio cosi ho paura di sbiellare!! comunque va benissimo gira di bestia e ho un bel allungo!!!

Vado A Rozzano Milano

se vai a rozzano 6/68

raga non cosigliate sempre di mettere la zocchi....ci sono altri metodi....
1-cambia la candela con una ngk al platino
2-metti una testa zocchi
3-lavora per bene il cilindro nei travasi e luce di scarico
4-metti un carburatore da 19mm
5-lamelle 0,35mm monopetalo
6-filtro malossi conico
7-collettore allargato
8-marmitta a pancia larga con un sile di uno scooter magari arrow e rimetti bene il materiale che è all'interno della pancia
9-frizione due masse
10-corona 66

secondo me con meno spesa hai una mini che va molto meglio che con la solità zocchi