si è un motore reverse,in pratica al contrario

è un motore al contrario.
cioè ha volano a sinistra e pignone a destra

ahhh ok grazie ma qual'è meglio il reverse o il normale?

bhe il reverse ha grandi potenzialità ma è più complesso e presenta ancora qualche problemino di trafilaggio olio...per adesso preferisco il classico motore!

beh... nn potevano tornare indietro, altrimenti avrebbero avuto danni di immagine, xkè sarebbe stato come ammettere ke il motore nn va (cosa nn vera nonostante le dicerie): l'unico problema del reverse è l'affidablità, problema dovuto principalmente al fatto ke solo la polini impiega questo sistema.

per quanto riguarda il gruppo termico, sapete se ne hanno creato uno nuovo o se useranno il "vecchio" /4 della gp3???

bè, se il motore non è affidabile non va!

nn è affidabile xkè è una novità. quindi credo ke sia un bene ke la polini continui su a lavorare su questa idea: il potenziale cè e kissà... magari tra qualche anno ci sarà il boom dei reverse...

no, frizione a sinistra e volano a destra, come sugli altri.
La differenza sta nella campana dietro alla frizione, con un alberino che rimanda il movomento al pignone, che si trova a destra.
Da qui il nome reverse: catena a dx e freno a sx, mentre su tutte le altre hai catena a sx e freno a dx.

ah..
è vero... mi sono confuso!

Non capisco perchè continuate a parlare di problemi di trafilaggio olio, evidentemente io sono fortunato perchè non ho mai avuto questo problema.
L'unico problema serio invece della gp3 (secondo la mia pers. esperienza) è l'albero motore
che dal lato frizione non e conico e quindi sforza troppo sulla chiavella (spesso rompendola).
Speravo tanto che questo difetto fosse stato sistemato sulla gp4 e invece nada.
Peccato avrei comprato l'albero nuovo immediatamente.
Vedremo i prossimi sviluppi.
Ciao a tutti
Red