Quoto anch'io Z1 Z1 Z1 MK2

Ciao

zeta unooooooooooo!!!

be, a me è bastato un tappo fiat per risolvere il problema di ebollizione... sono tutte kaz.... il discorso di forare i condotti dell'acqua è inutile......ci sono midi blata ke danno problemi ma ce a ki kapita buona e ki kapita male.. Basta un po di cu..!!!! he he he

Bhe forse anche io come kekkonapoli ho avuto un bel po di cul* nell'acquisto della blata, perchè per il momento anche se non l'ho ancora bastonata in pista, dopo 4 pieni ancora non da problemi...certo previa sostituzione di qualche tubicino, raccordatura di qualche carterino...allargatura di qualche travasino e via discorrendo. Tutte cose che comunque si sapevano e che ho voluto affrontare per pura voglia di smanettare con le chiavi prima ancora che con la manopola del gas...

Dovrebbe già essere sugli 8000 giri (sulla mia blata era standard a 8400 circa...l'ho rodata intorno a 7000-7200 ed ora la tengo a 8800...ti consiglio di fare la stessa cosa).
Per regolarla devi aprire il carter frizione (quello dov'è ancorato il pognone, con dei fori al centro). Dopo averlo aperto ti troverai davanti 3 molle che alle rispettive estremità hanno delle piccole viti esagonali: agisci su di quelle per regolare l'attacco;RICORDA: se smolli abbassi il numero di giri, se accorci la molla lo aumenti. Prima di effettuare l'operazione procurati un contagiri e mi raccomando devi fare in modo che tutti e tre i pattini siano regolati allo stesso modo: devono essere tutti e tre lucidi per la maggior superficie possibile dopo qualche partenza affinchè la frizione lavori bene (non è detto che le molle debbano trovarsi alla stessa lunghezza).

ma da nera nn deve diventare sul marrone-giallo la parte dei pattini, quando è rodata?