18,4 cv non ci sperare proprio...vuol dire che quello spara delle cavolate enormi...chiedi ad apistomassi di questo forum,lui è un preparatore e la sa lunga,ti confermerà che quelle potenze le mini se le sognano

gp3 reverse
 

allora cari ragazzi ...dopo essermi sparato 4 ore di seguito in pista azzurra con la mia gp3 910 reverse in pista azzurra domenica scorsa comincio a prendere mano con questa moto ....e solo grazie al mio meccanico Bobo Bikes ...che ha recuperato tutti i pezzi scartati da Motosport Chiarello per mettermi a posto la moto e mi sta facendo girare da 6 ore senza piu' perdere un filo d'olio.....!!!! ad arzignano ieri giravo anche sotto i 37 secondi tenuto conto che devo ancora risolvere l'enigma rapportatura e la coppia motore che e' troppo alta, impedendomi di fatto di uscire dalle curve alla pari delle dm 15 / 14 cv ...datemi tempo 1 mesetto circa di rimettere in sesto il motore assieme a questo meccanico che, RIPETO ,mi sta risolvendo i problemi che POLINI con i suoi ingenieri non sa risolvere .... e sono CERTO LA GP3 13CV possa tranquillamente competere con una dm 15 cv !!!!! sono ambizioso..se ci fanno le gare del campionato italiano e di endurance da 55 minuti ......a jesolo ed arzignano ieri vi posso dire di essere stato tra quelli che ha girato piu' di tutti ...facile fare 3 giri e superarti per poi rientrare ai box....da oggi le dm dovranno stare attente a chi gli e' a culo !!!!!!!!

6 Tu quello che aveva la gp3 reverse blu...alla faccia,non era la più potente,ma come suono sembrava una moto,ogni volta che arrivavi nel rettilineo e andavi in rilascio sembrava una moto,cosa che in nessun'altra ho sentito...bel suono,quella aveva 13cv mhh,beh non male...dovremmo fare una sfida io ho la 910 carena S,lavorata dal massi...sarebbe da fare una sfida,per vedere la differenza...

Non so l'originale ma io che ho una tutta trasformata polini devo dire che la prima volta che l'ho usata ho impiegato molti ma molti giri prima di riuscire ad impostarla più o meno bene in curva e poi e difficile conoscere subito le reazioni in uscita perchè la coppia è tantissima e devi far sempre attenzione ad aprire perchè ti trovi con il sedere perterra senza rendertene conto..
In uscita dalle curve appena apri l'anteriore si alza di brutto e in uscita dalle curve veloci devi buttarti tutto il possibile in avanti e dosare il gas per non rischiare di rovesciarti in dietro...Se la mia fà così penso che l'originale vada ancora di più..

addio gp3
 

sono riuscito a suon di carte legali a rescindere il contratto sulla 911 gp3 acquistata 3 mesi fa ed oggetto di contestazione per i problemi ai paraoli. con molto dispiacere svendero' anche la 910 gp3 per passare ad una grc rr 50 cc . e' la migliore sul mercato ? cmq la polini e' fatta bene e presenta alcune soluzioni anche tecniche bellissime ...peccato per quel problema ai paraoli che perdono...e non la rendono affidabile ....potevo vendere pezzi della 911 tenermi il motore della 911 ...ma devo abituarmi ad una moto sola...cosa ne pensate della grc rr 50 cc 15 cv ? midi..

la cosa e' soggettiva....va bene per chi la presa vameno bene per chi ha preso un'altra mini....io le ho avute tutte e due..adesso ho una DM. se ti interessa una GRC o una DM contattami....tanto ero anche mercoledi sera ad arzignano.di midi ne ho ...basta solo la voglia e i soldiper comperarle.ti mando un PM. oppure mandami una mail a fedemur@libero.it

Guarda ieri sera a Torricola ce ne erano una decina, almeno 6 giravano e andavano bene. Tipo gruppetto di testa che girava credo sui 31 con gp3 dentro.

Per me è complessa e piccola. Però mi sembra una buona moto.

Cià

gp3 reverse 13 hp for race
 

mercoledi sera ho girato per l'ultima volta con la 910 gp3 ...praticamente con il motore nuovo a parte il pistone perche' il mio meccanico per cambiare 2 cuscinetti ha poi sostituito tutto !! riportandola meglio di originale ...pur con la pipa candela posata male e pensavo di avere problemi di corrente ...le dm gp1 mi stavano solo dietro...non riuscivano a passarmi...la gp3 sarebbe un prodotto eccezzionale se quei ......di ingenieri della polini avessere fatto il loro dovere senza scaricare sui nostri meccanici problemi di fisica !!! lo sapete quanta gente e' innamorata del fatto di poter accedere alla frizione senza smontare la campana ? e sulle prestazioni sono indiscutibili. quando ho avuto la moto che andava bene e non pensavo alle infilatrazioni d'olio dal carter ho girato da dio ...E' vero, e' molto piccola ma il telaio e' una favola e la butti dove vuoi ...la posizione dell'amm. di sterzo e' da vera moto gp e lo scarico lo mette anche chi ha la grc o la dm ...il serbatoio in plastica blu e la carena sono resistenti agli urti..........pero' dover aggiungere un sacco di bulloni autobloccanti perche' la moto non si smonti in corsa !!!!!!!!!!!!! mi dispiace averla venduta ...cmq go trovato un posto in america dove vendono tutto della polini a prezzi molto piu' bassi ....loro hanno i motori 40 cc con il carburatore da 17,5 phbg che fa 15 cv !!!!

gp3 reverse 13 hp for race
 

vuoi dire che chi l'ha presa poi e' ritornato ad una mini ????? sarebbe strano xke tutti vogliono le midi ....io mercoledi sera ad arzignano ho visto solo midi ma se ti abitui alla mini e questa....cammina ....pensi poco alle impennate come fanno tanti con la midi e schiacci col gasssssssssssssssssssssssssssssssssssss-.....a che prezzo vanno le midi 50 rr usate ?

scusa...intendevo midi non mini...dipende ....50 originale...o 50 pronto gara...cmq sui 1.900 2.000 ne ho una in vendita...ma forse dico forse e' ancora disponibile.