spè...il 72 è un tantino pikkolo konfronto al 90..poi se giri troppo magro riski di spakkare..

infatti davo gas e mi dava dei vuoti come se non arrivasse benzina...
ho rimesso il 90 e sembra andare bene, pero' la candela è + nera di prima...
ho provato anche un 86 ma dava troppi vuoti quando aprivo...
ce differenza se metto un 89 al posto di un 90?

per un punto non c'è nessuna differenza..li senti a 2 a 2 alla volta :si:

ingrassa la carburazione....monta un 94......,oppure prova ad alzare lo spillo di una tacca...

ma se gia è grassa kol 90 se mette il 94 è peggio..

ma la candela se è nera non è troppo grassa?

non capisco perchè con 86 non va bene con 90 ci siamo quasi , ma la candela è nera

cioè a sto punto se con l'88 non va, mi sparo.....

forse l olio che usi fa ****,usi sintetico?

si 100% sintetico

Mi dispiace millennio, ma carburare un motore per messaggi è impossibile!

Cmq, secondo mè, se il problema è che al minimo rimane accellerata; allora il problema di carburazione è sul circuito del minimo.

Il getto di max lavora solo quando il gas è oltre alla metà di apertura.

http://www.minimotoracing.it/public/...igliottina.jpg

Guarda lo schema, al minimo influiscono solo la vite aria e il getto del minimo.

Fai una prova:

se hai la vite aria (la vite dal lato del filtro dell'aria) prova a chiudere di un quarto di giro (cmq deve stare aperta almeno di 1 giro e 1/4 altrimenti rischi di far saltare i paraoli)

se invece (come è più probabile perchè tutti i carburatori nuovi sono così) hai la vite miscela (la vitina color ottone che però è dal lato del collettore di aspirazione) aprila di 1/4 di giro.

Vedi se il minimo migliora, altrimenti rimetti la regolazione come era prima e prova a cambiare il getto del minimo.

Spiega bene, piega sano, non piegare in contromano!!!! :si:
grande lorey :wink: