[QUOTE=ivans]
credo che i preparatori non divulghino nei dettagli come preparano il motore,
tutti allargano senza poi fare la cosa fondamentare sapere quanti gradi ha il motore in origine e poi lavorare su quello che è la cosa piu complessa da fare .[QUOTE=ivans]



GIUSTISSIMO:si: :si: QUOTO QUOTO E RI QUOTO, a voglia a limare e fresare, il motore lo cambi solo con i gradi, ma lavorare su questi paramentri non e affatto facile, oltre al fatto che se sbagli BUTTI TUTTO:si: :si:

Allora, la pista è molto lunga poi metti che con la blata avevi un motore che si fermava poco dopo aver imboccato il rettilineo , ora la moto ti tira fino alla fine e quindi hai una cosi accentuata differenza di tempo sul giro.

Finalmente una persona che ha capito la difficolta nel preparare un motore, se butti un cilindro cinese poco male 70 eurini e via ma se butti via un bzm allora...........hai fatto giornata

io ho una C1e di preparazione ne ho fatta poca anzi niente ho cambiato solo componenti che in una cinese erano scadenti con componenti italiani.. risultato giro a meno di un secondo dal record della pista.. morale non serve esasperare una minimoto ma secondo me quello da migliorare molto è la guida e delle buone gomme

Alla base di tutto c'e' il Manico ................ concordo

scusate se mi intrometto ma una cosa e girare su una pista di 500 metri!!!!! e tuttaltra cosa in una da 1150 metri!!!! con curvoni da manetta sbalancata cambi di direzione a gas aperto e afalto pieno di gomma lasciata dai kart e supermotard!!! in questo caso per stare dietro alle italiane non dico le 50cc ma le 36cc devi avere bel fegato a tenere il gasssseee aperto con le cinesi con la paura che si spezza il telaio oppure perdi una ruota,se poi si gira in una pista dove si fanno le gimkane allora potete stare anche davanti alle italiane sempre che non si spezzi qualcosa,

lo sapete vero ke quel preparatore è arrivato al livello di cv che ahnno le blata ORIGINAL che corrono il campionato italiano? (perchè nn sperate di andare oltre quella soglia, ma soprattutto nn sognatevi ke una blata, vera o finta ke sia, arrivi a 14-15 hp come dicono tutti..... anke perkè potete pure illudervi poi provate un motore ITALIANO da 15 hp veri e la blata la buttate nel primo bidone..perkè vi accorgete ke siete arrivati si e no a 9....)

quoto toretto e henry..
A giudicare dai grafici di coppia e potenza il motore eroga in modo costante e progressivamente migliore.. per poi avere un decadimento altrettanto progressivo ma non totale in pochi giri..il che e un modo di avere 10e scassa cavalli di punta ma di poter contare di una buona coppia di erogazione su bassi medi e medio alti regimi.. non poco se si considera la base da cui e partito..
Aggiungo in oltre che
1) piu cv si tirano fuori .. piu corta e la vita del motore.. e non importa che la preparazione la faccia il piu bravo dei bravi dei preparatore.. lo dimostra il fatto che i 125 da motomondiale danno fuori 60 e sblisga cavalli.. ma fanno poi 300km.. poi smontare e rimontare..
2) Probabilmente come dice qualcuno si potevano tirare fuori anche 15 cv magari.. ma chi dice che probabilmente tirare 15cv avrebbe significato una gran potenza a (ex) 14500g/m e vuoto totale sotto??

Secondo il mio punto di vista, bisogna trovare ( come in tutte le cose) un compromesso, mi spiego
Non e che i cavalli non si tirano fuori, basta sapere dove si mette le mani pero......
- bisogna veramente saperci lavorare( gradi-diagrammi,compressione,attriti,scorrevolezze ETC)
- Bisogna vedere il range di utilizzo di questi cavalli
- l'erogazione non e da meno
- l'affidabilità NON VA TRASCURATA
potrei continuare .......
quindi , Visto che si spendono MOLTI soldi ( se uno non e in grado di farli da solo), non so se vale la pena bombardare all'inverosimile un motore, per poi aprirlo ogni due/tre volte che giri.
Tutto si puo fare, bisogna vedere uno cosa ci deve fare, DIVERTIMENTO o cose piu SERIE??
Se divertimento va bene uno ci passa le serate, una birretta due parole fra amici e OK se INVECE cose piu serie allora la strada e SBAGLIATA, perche per cose serie si intendono solo ITALIANE!!!
Fidatevi di una che ci e passato, per divertimento, trascorrendo MOLTE SERE a misurare , fresare, tornire etccccccc
Dopo ognuno E SEMPRE LIBERO DI SPENDERE E FARE QUELLO CHE VUOLEEEEEE!!
ERA SOLO IL MIO PUNTO DI VISTA:si: :si:

certo che e inutile lavorare come un pazzo per tirare fuori un cavallo o due in piu da una moto se poi l'effettivo utilizzo riguarda solo un po di divertimento con degli amici .. ti quoto..
anche perche alla fine dei conti la blatina per uno che non ha particolari aspirazioni e un mezzo che vaicchia gia solo con delle buone gomme e un carburatore dignitoso..
fino ad ora per me e stato l'unico intervento che mi ha cambiato radicalmente la moto..