Ma come si cambia il cavo e la pipetta dalla bobina originale cinese?...non è tutto incollato?

noooo, anche sulla cinese il filo si svita come su tutte le bobine. ci sono due tipi di bobine, una con il cavo sottile e una con il cavo doppio

Non so le ultime ma tutte le mk che ho visto io (tante... Ma tante) non hanno la pipetta avvitata. Devi tagliare la gomma e all'interno troverai una specie di molla le cui estremità si piantano semplicemente sul cavo, bucando la guaina in gomma. Togli quella e ci avviti su la pipetta "seria", che solitamente ha dentro tipo una vite autofilettante :si:

Izorro intendeva il collegamento del filo sulla bobina, conviene cambiarlo perché l'originale oltre a essere poco isolato è pure scarso di rame quelli in commercio sono più grossi quindi dovrai o appuntirlo sulla giunzione o tagliare la plastica della bobina.

Ops colpa mia, ho letto di fretta!

Bravo spinotto- Proprio quello che intendevo io.Cavo e pipetta originali, li ho buttati nella spazzatura,poi un'amico che si occupa di impianti elettrici, mi ha procurato un cavo ad alta tensione.Svitato l'originale, ho solo dovuto molare la gomma isolante del cavo nuovo (quello nuovo è di sezione maggiore) ed avvitarlo nella bobina cina :si:

:smt045:) ci ho dato di mola anch'io

no tranquillo, è che io sono un maniaco della precisione :smt124:smt124:lol1::lol1:

comunque esistono 2 bobine per i cina. una con il cavo piccolo e una con il cavo grande. io ho tolto la piccola e ho messo la grande con un cavo racing e...... si è bruciata ahahahah

mai vista con il cavo grande,ci sono due tipi che differiscono per forma una è piatta dal lato cilindro,l'altra invece sporge di più,ma cavo e pipa sono sempre quelli,forse ti sarà capitato un tipo di bobina nuova o un avanzo di magazzino cinese.