Bella e semplice
Ti consiglio di abbassare il parafango anteriore vedrai che ne guadagnerà il colpo d'occhio.
Se con la guida ti trovi bene così tanto vale non modificare il telaio.

ciao... grazie! si devo dire che sicuro il telaio va bene cosi.. per il discorso dilatazioni, quindi penso non si possa fare nulla.. giusto? quindi se dovessi ingrassare un pelo per compensare la carburazione a caldo caldo non cambia la resa? perche quindi e' come se avesse meno compressione dilatandosi il cilindro.. o sbaglio?
per il discorso rapportatura per non perdere il buon spunto e tiro in basso nel prendere i giri.. se opto per 6/65? per avere un pelo di piu' di allungo ? ho paura che con 7/68 ci metta di piu' nel salire di giri.. che dite?

Si anche per me 6/65 è un buon compromesso anche se la rapportatura va impostata in base al circuito dove giri.
Per curiosità hai misurato lo squish?

si esatto.. per dire rozzano e' impensabile con un 6/68... magari in piste con tante curve e poco dritto sarebbe ottimale.. per lo squish non lo misurato.. posso dire per mia esperienza, che prima avevo un big bore modello ufo.. lo venduto per disperazione.. in quanto a parte i tiranti che svitava, era troppo compresso.. ho rotto 3 accensioni quasi una di seguito.. anche se tiravo nel momento in cui il pistone era al pms, che poi scende e risale.. nel momento in cui faceva lo scoppio era come se si impuntasse e quindi il carter accensione spaccava in fuori.. ora ho un bg sempre testa scoposta,sempre 5 travasi, ma questo e' compresso,ma il giusto.... cmq lo montato con guarnizione base cilindro 0,5 e anello in rame testa 0,5.. c'e ne erano due nella scatola.. ma uno va bene.. appena mi ricordo lo misuro lo squish lo il filo di stagno...

io con il mio wt non ho mai avuto problemi del telaio MAI!!! e di belle cadute ne ho fatte quindi la fissa dei rinforzi sul wt per me non serve piu di tanto, forse sui tubi delle pedane che quando la mini cade si piegano