Capito Benny66 :si: cmq penso che lo farò fare al tornitore perkè purtroppo nn ho un buon trapano a colonna...cmq ecco ciò che ho...e cosa penso di fare....ditemi se corretto o no...come linea di centro ho preso quella dello spinotto che ne dite?? oppure i fori vanno fatti piu alti o piu bassi?(naturalmente distanza e diametro dei fori in base alle unghiate che ho)

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si, e allora come si spiega il calo di potenza ai bassi?

ragazzi gentilmente potete darmi consigli sul da farsi e poi discutere di altro apparte...purtroppo sono un po confuso e se faccio fare la lavorazione sbagliata perdo solo soldi...grazie dell'aiuto fino ad ora...adesso penso siamo alle conclusioni quindi mi affido a voi....:si:

io il buco lo avrei fatto unico.. l'altezza dovrebbe andare bene, sto pensando al mio pistone col buco fatto gia di fabbrica :moto:

ho capito cosa intendi...non so cosa conviene fare però...:?::?::?:

Un unico foro per tre unghiate risulta troppo largo quindi e' meglio farne tre anche per non togliere troppo materiale dal pistone.
Come dicevo prima l'altezza dei fori non e' critica per cui cosi come li hai disegnati potrebbero andar bene.
L'unica cosa che osservo e' che il tuo GT e' stato fresato un po maluccio.
Si notano le distanze tra le unghiate non equidistanti e la fresatuta un po grossolana, per non parlare anche di qualche graffio sulla cromatura.
Tuttavia tutto questo non comporta assolutamente nulla e l'unica cosa che devi fare e' stare attento che il GT non presenti residui o bave della lavorazione che possano rigare il pistone in modo irreparabile.

Un accenno alla perdita di potenza ai bassi...potrebbe essere che con le unghiate ed i fori e quindi piu miscela in camera di scoppio il motore diventi un po piu allegrotto per cui necessita di una taratura della frizione un piu alta.
L' effetto e' quello classico della frizione bassa...acceleri , la moto va ma non spinge bene ma dopo qualche secondo entra in coppia e comincia a tirare...il classico sintomo della frizione in sottocoppia....

bene...però io che ho due frizioni standard che faccio??? non voglio comprare altre cose....anche perchè non devo fare gare....ma la soluzione di un unico foro (diciamo ovale in orizzontale) che raccoglie tutti e tre i travasi com'è rispetto a tre fori distinti??

Io personalmente sono per i tre fori perche uno unico mi sembra un po troppo largo.
Quanto alla frizione per adesso non ti preoccupare, fai una cosa alla volta.

guarda, secondo me devi fare a tua scelta in questi due modi, magari con il primo metodo modo rimane piu robusto in quanto rimane piu superfice del pistone aderente alla camicia
http://imagizer.imageshack.us/v2/102...0/849/qba4.png
http://imagizer.imageshack.us/v2/102...90/27/zwgc.png
ho preso la tua immagine xn non ne trovavo altra:rotfl:

ma io non intendevo farlo cosi lungo :lol1:
https://imageshack.com/i/nf7iysj
guarda come è fatto sul mio pistone :box: