Interessante...bisognerebbe vedere se in commercio ci sono molle simili a quelle che monta ma più dure...un pò come prendere quelle a 9 spire per le frizioni originali o quelle zokki

Guarda che le molle sono già molto dure, si trattano di molle rosse con filo di acciaio armonico molto spesso, più tardi smonto la campana e ti faccio sapere il diametro esatto del filo.

Ok perfetto...però se tu dici che comunque attacca presto significa che si potrebbero mettere ancora più dure

Allora il fatto che attacchi presto è legato per il 95% alla frizione ancora vergine , il tempo che le finisce il rodaggio e vado da dio.

Non credo che il rodaggio influisca sull'attacco comunque una cosa che non ti ho chiesto,com'è il ferodo duro come quello 3 masse?Non so se tu hai aperto il carter...però nel caso tu l'avessi fatto c'erano tanti residui di ferodo o erano praticamente assenti?

Calcola che i ferodi si devono un pò consumare ...Allora la frizione mi è arrivata esattamente mercoledì scorso insieme ad albero spalle piene e carburatore sha 16/16 , l'ho provata sabato e domenica ma non ho riscontrato polvere di ferodi . Mentre quando c'era l'originale tre masse mi sono dovuto dare da fare con la ritella per levare i residui dei ferodi .

Beh già che a girarci 2 giorni non avevi accumuli di polvere è buono...io con quella regolabile in 20 minuti di utilizzo le molle da rosse erano diventate grigie!!!Ottimo se la frizione regolabile mi continua a dare problemi me la prendo...un'ultima domanda,il ferodo va a contatto completamente con la campana?

No, non tocca la campana almeno nel mio caso (78mm campana). Ma comunque se intendevi al momento dell'apertura si certo che toccano , infatti le massette sono state realizzate un po più lunghe in modo da avere una migliore presa sulla campana.

No ho capito bene...hai il classico problema della campana corta o il ferodo non tocca la campana su tutta la superficie di attrito?!

No funziona tutto alla perfezione