Ma stai scherzando???? chi ha mai parlato di 6????

LA 9 bisogna usare.....

ahh ecco.. ti dico solo la cura con cui montano il tutto... su quella mia cinese e quella blata del mio amico c'era una 6.... tu che avevi in origine? la 9 mi pare troppo dura pensavo a una 8 cmq proverò. sti cinesi alle volte mi paiono deficenti. sulla mia sulle istruzioni parlava di ngk9wb se non ricordo male e c'era una 6 di una marca assurda ( potrebbe avere pure scala inversa ma da come andava di ***** mi pare strano. e ci ho messo una 7 e va bene problemi nessuno temp ok e depositi nessuno. sulla blata proveremo probabilmente in settimana una + dura.
qlc di voi ha provato a usare le 8 al platino? ne ho una a casa con filetto lungo e mi sta venendo in mente di provarla su questi motori. poi ho pure una denso9 al platino. la scala delle platino mi ha sempre lasciato perplesso siccome una 8 nkg è + calda di una 8 al platino ( impressione mia ) se normalmente sulle vostre si montano le 9 una al platino giusta dovrebbe essere la 8.

qlc ha provato?

ragazzi grazie...ho gli esami mannaggia ma appena ho tempo provo tutto quello che mi avete cosigliato....vi faccio sapere grazie:si:

io amo leggere e provare le cose, che solitamente si montino le 9 di fabbrica me ne frega poco, visto che cmq la mia montava una 6 e andava di *****. poi magari una 9 su una al liquido va benissimo o una 8 al platino. o addirittura una 10 a seconda di vari fattori.
se uno si fida solo e unicamente ciecamente di quello che trova scritto purtroppo per lui rimane un deficente. se ci basiamo sul fatto che la candela dura serve a smaltire una quantità di calore eccessivo, e di default montano una 9, mettere una 10 significa due cose: o che la temp del motore è troppo alta causa radiatore o che è carburata di *****.
mettere un radiatore migliore?
ingrassare la carb ( sono circa 50 gradi in meno)?
che dubbi dovrei avere?
se uno in un motore 39cc da 12000 giri 10cv monta una 10 a mio avviso c'è qlc che non va il calore è eccessivo. non montavo una candela del genere su un 68cc 21 di carb e una sedicina di cavalli a 11800 giri. ci montavo una 8 al platino o una 9 liscia d'estate ed è sempre andato bene.
una 10 su un 39 mi pare esagerata.
se la temp è troppo alta si abbassa la temp, non si alza la gradazione della candela. o sbaglio. :brinda:


il mio unico dubbio è : una platino migliora la combustione come nei 68 da scooter o nessuno ha provato? )

il fraintendimento era dovuto al fatto che io pensavo si parlasse di candele calde dal principio avendo io visto montare su una blata r una candela a mio avviso inadatta. pensavo montassero tutte candele di tale schifezza e il ragazzzo qua sopra dicesse che la 7 era dura ( in realtà era troppo tenera pure quella).
errore di comprensione ci fu :D

no no, fai pure mi piace discutere.
lol per il mio manuale l'ho pure lanciato via dop oche mi sono accorto che non corrispondeva: cilindrata, nome carburatore, candela montata.
ho preferito fare da me, diciamo :D
il problema è che una candela non è che si alza in base al numero di giri, ma in base alla temp alla quale si vuole mantenere la combustione. un motore del genere, in alluminio comincia a lavorare bene a 65 gradi e mantiene efficienza fino a 100. se la candela è dura succede poco, il motore va di ***** brucia poco ecc ecc se è tenera si può spaccare tutto.
quello che ho sempre fatto io da anni oramai è evitare le carb magre le tengo di poco grasse in modo da abbassare le temp, e migliorare il raffreddamento quanto + possibile.
dopo si monta ovviamente una candela + bassa.
ma con una serie di vantaggi.
maggiore durata del gt,della candela stessa e cmq non è necessario usare olii stra super incazz che se un motore lavora a temp esagerate sarebbe obbligatorio usare.
un motore da scooter è tale e quale a questi, solo ha una cilindrata di 68cc.
un mhr malossi, un polini evo, un HEBO, hanno circa 22cv a 14400 giri. frullano pure loro, ma io non sono mai andato oltre una 9 o una 8 al platino. provai le 10 ma per andare bene dovevo scaldarlo un casino e il motore tartagliava una *****. difficoltà di avviamento ecc ecc. io pensavo di cambiare entro un mesetto la mia merdosa china con una liquido, e di fare qlc esperimento di raffreddamento; ho giusto giusto a casa una radiatore che uso per il pc in rame di 120*120 con un ottima dissipazione e penso finirà assieme all'originale collegato a Y. mi sembra che scaldino tanto quei poveri motorelli, che voglio fargli del bene :)

non direi proprio che dici cavolate, anzi. solo che migliorare il raffreddamento in sto periodo secondo me si può un pochetto, poi certo, se ci sbatto una 6 il pistone me lo gioco. fai te che io nello scooter tenevo per emergenza una bosh 6 e un giorno mi è toccato metterla perchè dovevo farmi i 14 km che mi separano da bologna. bhe non ci sono arrivato. l'ho fusa dopo 12 km :D

tornando mi sono fermato a comprare una ngk 8 al platino ed è passata la paura.

è vero, raffreddare ste moto è difficile non si può contare su un radiatore grosso come quello di una moto, però penso che ci proverò, anche se scendere sotto gli 85 gradi sarà impossibile, il mio obbiettivo e mantenere come durezza massima la 9.
come dici te sfruttando tutto quello che posso: buona carb, raffreddamento.

io ho sempre dato per scontato che anche raffreddando, il massimo scarto che si ha come numerazione di candela è di 1 punto. però è quel punto e quel raffreddamento che mi ha fatto fare 16000 km con un mhr in alluminio e altri 6000 con un 2+ in ghisa della top. senza mai cambiare un pistone . ovviamente il 2+ sta ancora andando
:3rd: :D vabbhe magari ho avuto del culo.

ciao ragazzi, scusate l'intromissione.

Ho appena acquistato una rblata,
oggi, dopo le varie messe a punto (allineamento cerchio post. stretto tutte la viti,
ecc. ecc.) lo accesa e dopo averla scaldate un po', mi sono accorto che accelarando
quasi al massimo, scoppietta!
Cosa puo essere?
perde acqua dal tappo, lo volevo cambiare con uno fiat, ma di che macchina?
grazie.