non li apro i carter?anche se ho messo solo la guarnizione?forse faccio prima ad aprirli lavare tutto e mettere la pasta no?

che nervoso...l'avessi qua,in un'ora sarebbe già fatto :lol1:

non è necessario togli cilindro e collettore di scarico metti 2l di benza in una bacinella e immergi i carter, li sbatti un pò e soffi tutto, poi gli spruzzi un botto di wd40 e soffi, se non ti basta li risciacqui nella benza e soffi.

lo squish si misura in un solo modo. Togli la candela e inserisci parallelo allo spinotto pistone dal foro candela un filo si rame da 1mm piegato ad L in modo che la punta della L tocchi la parete del cilindro, tiri la corda avviamento esci il filo e misuri la parte schiacciata con un calibro digitale centesimale. Di solito le c1 originali hanno uno squish altissimo 1.2 mm e dovrebbe stare a 0.7/0.8 ma per farlo c'è da spianare o la base del cilindro o la testa al tornio a secondo dei gradi delle fasature.Quindi al momento direi di lasciare perdere. Nella guida di Rinmbo c'è chiaramente la foto dove ti fa vedere che vicino alla pompa dell'acqua e vicino al condotto dell'acqua dove passa l'acqua dai carter al cilindro, oltre alla guarnizione di carta VA MESSA LA PASTA ROSSA. Se metti troppe guarnizioni alzi le fasature e lo squish con il risultato che la mini non ti spinge neanche.:si:

grazie gentilissimo...sono un asino la guida l'ho letta....mmm non troppo bene...
è la prima volta che apro un motore quindi sto facendo esperienza però nonostante tutto mi sto divertendo...(certo dovrebbe partire ahahaha)...

stasera controllo subito!

eh lo so rinmbo...per me è la prima volta e tu con la tua guida mi hai aiutato tantissimo...
sto imparando un sacco e piano piano ci riuscirò....spero...ahahahah

io come te ho iniziato con la c1 e anche per me è stato il primo motore aperto, avevo giocato un pò con gli scooter nell'adolescenza, ma l'esperienza fatta con la c1 è ancora adesso utile con la ita, quindi vai avanti

ma sempre chiodo si armasto :lingua::lingua::lingua::lingua::lingua:

Se non hai messo la pasta nemmeno tra i due semicarter, devi comunque aprirli, perchè ti potrebbe trafilare dell'acqua anche da li, dato che tra i passaggi dell'acqua e la camera di manovella c'è una strisciolina molto stretta di guarnizione.
Io smonterei tutto, così mentre lavi per bene tutto con la benzina fai asciugare le guarnizioni, perché se sono zuppe di acqua la pasta rossa non credo proprio che attacchi.
Comunque dopo che avrai lavato tutto per bene, prima di richiudere il motore, prometti di leggerti almeno dieci volte la guida di rinmbo, più altre dieci discussioni in cui si parla del motore della C1...:lol1::lol1::lol1:

Io ho sempre usato e visto usare il filo di stagno, non lo so se il rame sia abbastanza morbido.
Poi non capisco perchè non dovrebbe aggiustare lo squish, dato che ha il motore aperto è l'occasione giusta per imparare e allo stesso tempo ottimizzare il rendimento del motore, infatti io gli avevo consigliato già che c'era, di dare anche una bella raccordata a carter e cilindro.... ma a quanto pare non gli piace molto leggere...:lol1: