Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1936108266)

Grazie. Perchè se devo essere sincero più di una persona che è passata da dei buoni bzm a Iame mi ha detto che pur essendo molto soddisfatti delle prestazioni e della qualità costruttiva il calo prestazionale si sente prima.
L'ultimo ragazzo settimana scorsa, mi ha detto "sai simo l'unico problema è che mangia in pistoni".
Lo verificherò di persona prossimamente, guardando anche dopo "tot litri" quanto perde il pistone sia come misura che il motore quanto si "mangia" al banco, facendo direttamente una comparativa AB con pistone rodato/pistone "vecchio".

Originariamente inviata da manara (Messaggio 1936108259)

come gia detto da qualcuno questo è un pistone iame..........
ed è un pistone che nasce graffitato....
logicamente sul lato aspirazione e scarico la grafite si è consumata a causa del moto dell'albero che tende a spingere e a far scampanare il pistone sulle due parti....

ma la particolarita' di questo pistone è che ha ben 80 litri(come il resto dei componenti motore) sul groppone e non il minimo segno di cedimento o grippaggio...ha fatto tutte le gare di wlb e salamella e rispettivi allenamenti...ha girato da gennaio a ottobre 2012..

ho deciso di mettere le immagini perchè io stesso sono rimasto stupito quando l'ho trovato ancora cosi' efficiente...

il tutto per dire che questi motori non necessitano di tutta la manutenzione maniacale che si dice ....e possono fare una stagione completa senza mai essere aperti.....

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1936108284)

si ma di anche che olio usi ..e che percentuale :si:
anche io con l'olio che usavo prima ..mi trovavo sfiammate sotto la fascia ..
con l'olio che uso adesso ...non lo fa piu' ..il motore rimane piu pulito e la lubrificazione e' ottima ...ovvio che il motore dura molti piu litri ..:si:
non dico la marca dell'olio se no sembra che sto facendo pubblicita' ..ma tu sai di cosa parlo :si:

Originariamente inviata da Longo#100 (Messaggio 1936108392)

Io sto perdendo pezzi è un po che manco dalle piste! Ma Guerri hai montato uno iame? Non so perché mi ero convinto che avessi montato quel pistone su termica blata

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Originariamente inviata da Babbuska (Messaggio 1936108374)

4-5% di olio per un cilindro in ghisa è necessario, come consigliato da iame stessa (4%), ma loro consigliano uso di olio semisintetico ricinato, a mio parere a queste percentuali, superiori al 3% è sempre consiglibile usare olio semisintetico, perchè un sintetico, usato a percentuali superiore al 3% va forrmare piu' residui di un semi.
A mio modo di vedere, visto che sono motori che in media ogni 30/40lt vengono visionati sempre meglio usare olio ricinato (antico ma efficace)

Originariamente inviata da Babbuska (Messaggio 1936108434)

guarda che uno dei miglior olii ricinati in circolazione si trova intorno alle 18 euro al litro, fino a scendere intorno ai 11 euro per altre marche, io ho sempre usato olii di uso kartistico.
piccolo O.T. rivolto a manara, anche io ho preparato qualche motore su carter c1 e termiche BZM, mi piacerebbe discutere sulle diverse combinazioni- soluzioni possibili, visto che secondo ne escono dei buoni motori.