Anche 2...
o magari anche 4 a bypass

No ma non lo devo lavorare io glielo porto a farlo lavorare. Ma si puo alleggerire il pistone? Se si quali vantaggi si traggono?

Mi piace un sacco quella tua modifica

Su questi motori ci sono una serie di modifiche "obbligatorie" per così dire.
Solo un intervento non produce nulla, è una questione di sinergia.
Quindi, monopetalo su pacco lamellare, carburatore ( magari phbg ) lavorazione cilindro, lavorazione pistone, regolazione dello squish, regolazione delle fasi, cuscinetti di banco e una marmitta ad espansione valida ( per me non la jet pro )

Vabbe ormai ho preso questa non volevo spendere molti soldi, poi penso che almeno e meglio di quella origginale. Per quanto riguarda il phbg non l'ho prendo solo perche poi mi viene difficile caruburarlo mentre con un sha la cosa cambia, ma gli sha arrivano fino a 16? Ne vale la pena prendere il 16 se ho il 15?

Non credo ci sia una sostanziale differenza tra sha 15 e 16

Meglio di quella originale fra poco potevi lasciarla anche senza marmitta :smt121

Ahahah vabbe non penso sia cosi terribile..

Quello che si pensa non è detto che corrisponda sempre alla realtà...