Secondo me hai dimenticato una cosa.
Ogni pilota ha un limite, e se questo limite lo raggiungi con una mini cinese piena di fil di ferro, possono darti anche una dm ufficiale, ma il tempo rimane pressoché quello!!!!!!!

Vedi l'esempio dell amico citato prima!!!

X quanto riguarda il sondaggio direi un 50e50 a seconda dei casi.
I materiali e i prodotti in se migliorano, non è detto però che tutto si traduca in secondi sulla pista.
X l*enfatizzazione del prodotto stesso, beh, è normale, avete mai sentito una pubblicità che non lo faccia?

non ho sempre visto dei miglioramenti...lo dimostra anche il fatto che molte parti non sono affidabilissime, ci sono anche maggiori potenze in gioco rispetto al passato...ma in ogni caso non vedo tutto questo gran miglioramento....tranne alcuni casi....

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Esattamente il mio pensiero.

Io quest'anno ho abbassato 6-7 decimi semplicemente passando da una corona da 66 a una da 64, per il resto ho fatto delle prove, scegliendo la qualità e la durata abituandomi ai cambiamenti ed ottenendo gli stessi riscontri cronometrici, anche scegliendo prodotti che per altri sono "scarto" o "roba di cui liberarsi per svuotare il garage".

TORNO A RIBADIRE UN CONCETTO FONDAMENTALE....LA MOTO VA CUCITA ADDOSSO...IL SETTING É F O N D A M E N T A L E ! ! ! magari passando da una z1 a un dm o quel che è i casi son 2: o deve imparare a guidare oppure non si e abbituato a questo telaio...il seting perfetto per la moto ci puoi mettere mesi a trovarlo e molte volte ci.devi mettere mani modificando rinforzando ecc ecc come ha detto sazi e anche vero che se uno apre il portafoglio sicuramente si aspetta di piu...ma e anche vero che magari un prodotto migliora in durata nel tempo e magari non si deforma il che e fondamentale!!!! poi le migliorie prestazionali dei vari alberi frizioni e cilindri sono opinabili,in quanto senza il giusto setting valgono come un assemblaggio standard stile catena di montaggio!!!! pressoche il 60% di quel che possono dare!!! sempre il mio socio(quel maledetto ahahaha) quando prepara un motore le fasi non le tocca neanche morto, pulisce al massini solo le bavette se ci sono,con un piccolo brevetto,eppure é un f16 quella moto ed e un 40ino schifoso!!! motore fortunato....naaaa....e solo setting!!!sperimentare e provare!!!!

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su questo hai ragione, ma non mi pare che i prodotti vengano enfatizzati per la loro durata. Anche se sicuramente è un aspetto da non sottovalutare...anzi di solito è il contrario, vengono promesse prestazioni a fronte di una durata limitatissima (ma è una cosa che ci sta nelle gare)

se non mi ammazzo di fatica e sono più costante sul passo, significa che su una gara al posto di metterci 9 minuti ce ne metto 8:30.
Questo significa migliorare il cronometro.


Se un prodotto mi permette di avere un passo più costante significa che ho migliorato il cronometr

io mi son fatto quest'idea sui telai sono tutti ottimi uguali devi trovare quello che ti sta bene e settarlo bene.
Motori e friz e carburatore ci sono delle migliorie ma bisogna settarli bene all'unisono. Son dell'idea che già solo riuscire a carburare bene la moto oppure no ti dà un 30% di prestazioni in + o in meno.
Per il resto se non c'è il manico che le sfrutta non migliorerai mai il cronometro. Poi ripeto che è nermole che bisogna fare marketing e se una casa produttrice ottiene buoni risultati anche con una strategia fumosa sarebbe stupido non seguirla come per tutte le pubblicità. Avete presente per caso le pubblicità delle pillole per la diarrea???:lol1:

A volte le innovazioni servono a semplificare le cose…
Io parlo per quanto riguarda i motori…
La scelta di certe soluzioni serve ad aiutare il montaggio… non per dare maggiori prestazioni… per esempio:
Vedi la testa con incasso, la sede dei carter con battuta per i paraoli, la sede degli o-ring sul cilindro, pacco lamellare vulcanizzato…
Alcune soluzioni aiutano le persone meno esperte ad arrangiarsi, limitando la possibilità di errori dovuti ad inesperienza…
Un esempio quotidiano del nostro mondo sono le frizioni… io non ricordo il tempo di aver bruciato una frizione da 80mm con un pilota di categoria “C” o “gentleman”…
Ora che hanno fatto la frizione da 86 probabilmente sarà meno facile bruciarle, e i piloti-amatori meno esperti potranno permettersi regolazioni più approssimative anche con motori che magari non sono così prestanti…

Quando viene promesso un aumento di prestazioni da un singolo componente, ho sempre dei dubbi… potrebbe darsi… ma dipende di cosa si stà parlando… :si:

no ma sicuramente fa cagare!!! :lol1::lol1::lol1: