solo il cupolino senza la vasca sotto:lol1:

Mega problem ragazzi.help me. vi espongo il problema. Allora ho smontato la parte dell'accensione, giro il volano a mano e sento cigolare, tipo il cigolio della ruota di un criceto. Vado dall'altro lato e smonto la campana, riprovo a girare il volano e non cigola più. Intuisco che faccia tipo attrito le massette della frizione,infatti come la smonto le tocco e le sento un po' ruvide, e noto che tipo al lato sono grattate. Beh posto due foto che voi ne sapete infinitamente più di me :) Grazie in anticipo dell'aiuto!! se servono altre foto le metto subito.
http://imageshack.us/a/img402/8701/wp000573.jpg
http://imageshack.us/a/img138/7495/wp000572.jpg

controlla che sia serrato il dado centrale,se hai un altro piattello prova a montare quello e senti se sfrega
inoltre guarda che il cuscinetto campana sia sano e non abbia laschi,la campana rispetto al carter deve solo girare libera e non deve avere giochi assiali infatti vibrando puo provocare quel consumo anomalo delle masse

a stima è solo questione che hai le massette frizione nuove e si devono ancora adattare alla campana.presumo che se la metti in moto la ruota post gira a nastro e se le freni probabilmente ti muore

allora hai ragionissimo sul fatto che la minimoto muore,infatti ho fatto un po di giri, e ogni tanto moriva. ma la ruota non gira a nastro, tipo se accellero la ruota gira subito, ma per il fatto che ho messo le molle blu e volevo fare un mini rodaggio.che dici?

ma come fai a fare un rodaggio con tutta quella polvere di ferodo? Soffia tutta la friz e il carter, passa della carta vetro fine sulla campana e la soffi, smonta i tiranti li pulisci e metti un filo di grasso, smonta i guidamolli e se hanno solchi gli passi la lima tonda per portarli in piano, misura il diametro della friz e dalla campana e dicci a quanti giri è regolata la frizione e infine ci dai le misure e i giri di attacco. Se pesi intorno ai 70kg le molle son troppo morbide