Nel caso fossero da sostituire i paraoli, in alcuni esplosi si intravedono vicino all'albero motore, sapete dirmi se smontando la frizione, l'avviamento e il volano per il lato opposto si può accedere con tranquillità ai paraoli e sostituirli dall'esterno?

http://imageshack.us/a/img196/7917/e...minimoto4p.jpg

Uno dei paraoli è quello cerchiato in rosso?

Nessuno risponde?

togliendo frizione o volano se riesci a sfilarlo lo rimonti tranqullimante,
cmq già che ci sei apri il motore che è questione di qualche vite in più,
così cambi pure i cuscinetti.

Questa operazione non l'ho fatta mai Bello e la salterei malvolentieri
perchè non vorrei che il Motore perdesse la funzionalità che ora ha.
Pensi non mi piacerebbe? Riparare in famiglia significa alterare lo stato
naturale delle macchine quando funzionano male soprattutto con la sfiducia
e il cattivo influsso che hanno su di me.

Sul banco non ho ancora montato una morsa visto che si tratta di un banchettino
ed è già tanto che mi sono ricavato uno spazio con un genitore che si finge angioletto
ma sa imporsi sulle sue proprietà in maniera viscida e al silenzio dagli altri.
Tu ce l'hai sul tuo banco in garage? E' immancabile, lo so bene.

Tornando a noi, ora vedo di acquistare le camere d'aria per le gomme in possesso
e poi avvio il Motore per vedere come si comporta, se il minimo e l'erogazione sono
apposto lascio tutto invariato altrimenti vedo di imparare a sostituire paraoli e cuscinetti nella speranza di imparare bene.

Guardando l'esploso non dovrei nemmeno aver bisogno di aprire totalmente i carter
ma agire dai lati assicurandomi di essere attento all'ordine dei pezzi.

Ripeto è stata utilizzata pochissimo il tanto che basta per alimentare il fenomeno
delle minimoto in paese.

Non ha il filtro dell'aria quindi non è escluso che i cuscinetti siano leggermente usurati.

Massimiliano, mi permetto di chiamarti con il tuo nome quando ci si riferisce
alla distanza tra volano e bobina lo strumento interessato alla misurazione è lo spessimetro
come pure un calibro andrebbe bene. Non essendo necessario regolarli di serie sono distanziati? Ho osservato e non vedo alcune viti che permettano questa regolazione.
C'è un distanziale? un dado di registrazione?

Stiamo parlando di decimi di millimetro e la foratura della bobina permette un certo gioco sul fissaggio. Non c'è alcun distanziale o dado di registrazione, fanno tutto le due brugole che passano nella bobina e si stringono sul carter.
Per il corretto montaggio si interpone uno spessimetro (o una lamella o simile dello spessore adatto, nel nostro caso 0,35) fra volano e bobina e si procede a stringere le due brugole di fissaggio. Terminata l'operazione si sfila lo spessimetro e la nostra bobina sarà montata alla corretta distanza.
Hai anche la possibilità (molto minima sulle cina, più ampia sulle ita) di spostare la bobina longitudinalmente a parità di distanza con il volano. Più sposti la bobina nel senso "di marcia" più "ritardi" l'accensione, più la sposti nel senso inverso otterrai un anticipo. Spiegato in parole molto povere ritardo = più allungo, anticipo = più accelerazione.

Detto questo... siamo molto OT, se hai bisogno di altre info sulla bobina sposto tutto in una discussione più adatta ;)

Grazie.

Attraverso delle immagini in rete dell'estrattore volano, e alcune realizzazioni artigianali dovrei aver capito come crearlo con un pezzo di ferro.
Nell'eventualità che i problemi di regolarità nel funzionamento del motore non saranno risolti come dicevo a Massimiliano dovranno essere sostituiti i paraoli e stimare la condizione dei cuscinetti avviando il Motore ed eventualmente approfittarne per fare un esperienza formativa sostituendo i cuscinetti.

qual'è la distanza tra i due fori all'estremità? Quanto è grande il foro centrale?
Mi piacerebbe auto costruire l'estrattore volano\frizione.

Scusate se rialzo questo thread recente, ma il getto del minimo più grosso per
il carburatore cinese si trova facilmente in rete?
In previsione di ulteriori mancamenti di potenza e di irregolarità di funzionamento al minimo.