Pensavo fosse un ulteriore distanziale.

Quando ho smontato la ruota posteriore il registro sul lato corona
si trovava all'interno e sul lato disco all'interno.
Su osservazione di rimbo ho saputo che può essere stato un errore di montaggio del costruttore, ora mi viene in mente che portandolo all'esterno il registro lato corona il distanziale assumerebbe un gioco eccessivo prima di arrivare al perno o magari avvitandolo il distanziale arriva a battuta con il forcellone.

I registri vanno montati all'esterno. Stiamo parlando di cinesi, non di italiane, il forcellone è estremamente flessibile e i distanziali sono fatti per avere l'allineamento della ruota corretto una volta serrato il perno. Adesso il distanziale ti sembrerà sotto misura, quando monti il tutto vedrai che avvitando i dadi il forcellone si stringe.

Ho rimontato le ruote e ho perso un po di tempo con quella
anteriore per sincronizzare distanziali, perno da un lato e dall'altro
ho avuto un po di difficoltà essendo solo.
Mi sono stati amici un cacciavite per il distanziale interno al cerchio
e la pazienza.
Se per quella anteriore è la sincronizzazione di tutti gli elementi per quella
posteriore le difficoltà le ho riscontrate nel registrare la tensione della catena,
ho tribolato un bel po ed anche qui bisogna che tutto sia al suo posto per tensionare
la catena poi. Ho fatto tardi questa sera e dopo alcuni giri della ruota posteriore la catena
è uscita fuori dalla sede. Allineare corona, catena e pignone alla cinesina e poi registrare la tensione della catena sembra facile, ma vorrei farlo bene. E' un operazione delicata e che si tratti di un veicolo ultimo per ordine di importanza è comunque un veicolo.

Ho notato che avvitando le brugole fino all'ultimo la ruota rimane frenata.
Il ferodo di destra è stato ben regolato, ma quello a sinistra è fisso.
Io ho pensato di svitare di qualche giro le brugole e il problema scompare
però non è una soluzione curata e professionale.

Domani, molto probabilmente la verifica sul funzionamento del Motore.

Vero, la coppia applicata al dado consente di comprimere il forcellone.
Grazie Dany.

Durante le prove a volte ho omesso il porta pinza e allora a volte la catena rimaneva tiratissima. Trovando il giusto allineamento per montare il porta pinza a parte lo sfregamento con i ferodi non ho più messo in tensione la catena in quel modo li, ma c'era comunque un buon margine di gioco.
Oggi ero più tranquillo, calmo meno ansioso come le altre volte nelle quali tenevo presente non si trattasse di un veicolo mio forse più menefreghista e sono rimasto insoddisfatto. Sarà che non sono portato.

Sin da prima che cominciassi a imparare sulla minimoto
la catena a volte toccava una parte della carenatura vicino al pignone.

E' curioso che sulle minimoto cinesi niente è progettato al millesimo quanto a precisione.
I cinesi stravolgono tutte le regole convenzionalmente riconosciute.
Di serie, la catena ha sempre strisciato sul telaio tanto da graffiarlo, togliendogli
lo strato di vernice e sono proprio bene visibili i segni del contatto.
Vorrei registrare la catena risolvendo questo inconveniente ma date le caratteristiche.
E' curioso vagando nei thread sull'argomento di come la catena possa essere in tensione e la ruota non è allineata con sella e telaio quando logicamente dovrebbe in asse come ho cercato di tener presente durante le regolazione, Ad occhio direi che va oltre i 2 cm toccandola con il dito perchè un centimetro è una misura piccina e invece la catena sembra oscillare abbastanza.
Il ramo superiore deve essere teso e mi pare oscilli troppo.

Mi viene da pensare che il registro ruota si trovava all'interno tra mozzo
e forcellone da far storcere il naso a Rimbo, sia stata messa li con uno scopo
ben preciso, magari perchè stato perso lo spessore vero e proprio visto che ci ha
lavorato qualcun altro prima di me ed io l'ho trovata già in questo stato.
In questo modo il sistema era stato allineato trasmissione.
Nelle prove che ho fatto oggi, il registro lato corona l'ho spostato all'infuori come da ordine di montaggio.

Per inserire il perno ruota nel canale del cerchio penumatico anteriore, ho dovuto ungerlo leggermente con olio da miscela.

Quando avvito il dado infatti il telaio è distante dal distanziale di un certo spazio.
Verificherò alcune impostazioni con il registro all'esterno e nel caso lo sposterò all'interno al fine di regolare il funzionamento dell'impianto di trasmissione.

Mi è venuta idea. Ho acquistato i registri nuovi e cerco di recuperare dai vecchi la rondella, almeno da quello buono visto che i precedenti erano talmente ricurvi e piegati che per toglierli dal perno un altro po e si rovinava ulteriormente il filetto sul quale si bloccava tanto da rendere difficile la fuoriuscita.